证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 俞叶峰

  2012年12月29日，随着总重4000吨的运煤列车从珠海高栏港发车开往京广线江村编组站，标志着设计年运量6000万吨的广珠铁路全线贯通。全国综合运输体系重要枢纽珠海港(000507)从此彻底结束了“全国唯一不通铁路的深水大港”的尴尬历史，跃居成为华南地区少数具备江-海-公-铁-空全方位、立体式枢纽大港。

  广珠铁路全长189公里，起点在广州枢纽江村编组站南端，沿线设有9个停靠站，终点为珠海高栏港区，设计时速为每小时120公里，设计年运量6000万吨。

  珠海港相关负责人表示，广珠铁路的开通对珠海港全面实施差异化战略，做大做强以干散货及油气化学品码头为骨干的港口物流板块具有划时代的意义。广珠铁路的投入使用，使珠海港江海、海铁联运优势进一步凸显，未来随着一批大型干散货、油气化学品专业码头的陆续建成及15万吨级主航道的升级，珠海港将成为华南地区多式联运服务最完善、通过能力最好的港口，奠定国内调运、国际进口能源重要通道的地位。

  珠海港设计吞吐能力4000万吨的神华粤电珠海港煤炭储运中心即将投入试运营，成为华南地区最大的煤炭集散中心，而广珠铁路的开通，对其无疑是极大利好，未来通过充分开展水铁联运、江海联运，其市场业务将扩散至粤北乃至江西、湖南等地。

  广发证券分析师张亮表示，西江航道和广珠铁路两大通道提供了珠海港发展的延伸空间，将珠海港的发展腹地和物流渠道拓展至川滇黔桂西南地区。