证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 仁际宇

  经历了多年的等待之后，汽车三包政策终于明确。证券时报记者采访了解的情况显示，汽车经销商仍在研究三包政策，而有分析认为三包政策可能会让汽车生产商承担更多的成本，但增加幅度不会很大。

  汽车三包规定明确了家用汽车产品的保修期和三包有效期。其中保修期不低于3年或6万公里，三包有效期不低于2年或5万公里。规定列出了4种退换货条件及6种责任免除条件，并规定了对违规经营者处于3万元以下罚款。据媒体报道，对于三包规定的出台，不少汽车经销商表示了担心。

  不过，记者采访部分上市的汽车经销商则表示规定刚刚出台，具体影响尚待研究。庞大集团证券事务代表刘中英表示目前还不能判断具体的影响，国机汽车董事会办公室的工作人员则告诉记者：“目前这个规定还没开始执行，也就还没有退换货的具体实例，因此无法判断这个规定对公司成本的影响。等有了实际的操作经验后，才可能会有较为明确的判断。”

  虽然汽车销售商宣称暂时无法判断汽车三包规定对自身的影响，但一位不愿透露姓名的券商分析师告诉记者：“增加一部分成本是很有可能的，但是各家生产商应该会有相应的政策，成本到底怎么分担，还需要看具体的操作方法。估计生产商可能承担更多的成本。”

  不过，不少分析人士都认为就算增加生产商的成本，增加幅度也不会很大。安信证券分析师张龙表示：“目前国内各乘用车的整车质保期基本在2年或6万公里以上，个别品牌甚至达到5年或10万公里，所以新规定的出台对乘用车企业并不会造成大的售后成本增加。”但张龙同时也承认，“如果自主品牌与合资品牌执行统一的标准，因为整车质量水平有差距，相对来说对自主品牌车企负面影响更多。”

  截至昨日收盘，上汽集团下跌3.64%、一汽轿车跌2%、东风汽车跌0.98%、长安汽车跌1.19%、广汽集团跌2.41%。