证券时报多媒体数字报

  黄浦江死猪事件打压猪价

  生猪养殖进入亏损期  

  证券时报记者 张昊昱

  黄浦江死猪事件逐渐平息，但是生猪养殖行业正在经受煎熬。

  “冬春季节转换是疫情高发期，黄浦江死猪事件导致的疫情恐慌将增加散户的抛售力度，进一步打压猪价。”布瑞克农业分析师林国发在接受证券时报记者采访时表示。

  “不好说，现在真不好说。”在被记者问到未来生猪价格的走势时，某上市公司董秘如此回答。“目前6.5元左右1斤的价格已经是我们大型养殖集团的盈亏平衡点了，再跌下去会亏损。”

  今年以来，养猪行业很受伤。生猪价格从1月末的近9元/斤，跌到目前的6.5元/斤左右，并且继续下跌似乎也是个可以预见的事实。搜猪网首席分析师冯永辉向记者表示，从目前的数据来看，全国生猪存栏量4.7亿头，母猪4900万头，猪价将继续下跌，预计跌到6月才会见底。

  “现在只能走一步看一步。如果猪价真的跌到6元，我们只能抓成本抓管理，也没什么别的办法。”上述董秘说。

  大型养殖集团资本殷实，还能扛住一时的亏损。对广大的散养户来说，淘汰能繁母猪是他们唯一的选择。冯永辉对记者表示，目前猪粮比已经达到中度亏损线以下，这个情况持续将导致养殖户宰杀或者出售母猪。

  “从生猪的养殖周期看，目前猪价的确处于下跌通道中，还有下跌空间。6元1斤不是没有可能。”华南某大型养殖企业采购负责人告诉记者，能繁母猪的数量决定整个社会的生猪存栏量，而只有生猪养殖的利润低到一定程度才能倒逼母猪数量的减少。“能繁母猪的量不减，整个生猪存栏量是降不下来的。目前我们还没注意到能繁母猪的减少，所以说亏损会继续。”

  布瑞克农业分析师林国发在接受证券时报记者采访时表示，近几个月生猪价格下跌，最根本的原因是供求关系的不平衡。目前生猪存栏量大，并且接下来天气逐渐转热，猪肉需求将进入淡季。

  根据林国发的预计，今年养猪业上市公司的半年报不会好看，一季度的报告也不会好看。“如果这家企业在一季度的上半季度出栏量比较大，下半季度出栏量比较少，那日子还是比较滋润的。就怕它的生猪出栏集中在下半季度，这就比较麻烦了。这一波价格杀下来，到6、7月份都难反弹。”

  如果说生猪价格步步下探意味着“正面战场”的败退，那么持续高成本的饲料则是“敌后战场”的麻烦。两头同时遭受打击，让整个行业日子愈发难过。

  “企业现在最头疼的问题就是饲料原料价格大幅上涨。像豆粕成本现在在4200元/吨，玉米的备货成本也比较高。”上述采购负责人略带抱怨口吻。“整个高价位持续时间太长了，从去年6月份起涨到现在就没停，始终在高位。对企业来说，4000元以上的豆粕绝对不是一个可以大量买入的价格，所以我们目前的策略还是减少豆粕使用量，用菜粕、棉粕代替，采购上随买随用，逢低买入。”

  对整个生猪养殖行业来说，目前唯一的好消息就是南美大豆的大幅增产已成定局。市场预计，6月之后，行业的饲料成本将会有一定的下降，届时将一定程度缓解肉价下跌带来的不利影响。

  海南航空10转10派1元

  海南航空（600221）今天披露2012年度报告，公司全年完成主营业务收入268.70亿元，同比增长10.67%，其中航空客运收入257.94亿元，占主营业务收入的95.99%；全年实现归属上市公司股东净利润19.28亿元。

  公司拟以资本公积每10股转增10股，并向全体股东每10股派发红利1.0元（含税），共计派发现金红利6.09亿元。

  目前，海南航空已在北京、海口、广州、深圳、大连、兰州、乌鲁木齐、西安、太原9个城市建立了运营基地及多个航空运营站，这些基地构筑灵活、航线结构合理，较好地规避了高铁对短途航线带来的冲击，提高了运营利润率。特别是得益于拥有北京基地的优势地位，海南航空在北京市场的业务发展迅速，经营业绩显著。

  随着海南国际旅游岛建设的发展和离岛免税额度由5000元提升到8000元，作为从海南起家的航空运输企业，海南航空面临新的发展机遇。

  海南航空透露，未来5年内，公司将进一步加速国际化布局，搭建具有国际、国内区域优势，覆盖全球的航线网络，倾力打造全球多基地营运，规模、运营能力、服务品质、安全运营水平居世界前列的航空公司。公司将打造以B787、A330、B738构成的先进机队，加入世界航空联盟，加速全球航空市场布局，完成国内及世界重点城市的航线布局，成为运营能力达世界水平的航空公司。（张宇凡）