证券时报多媒体数字报

  编者按：“忽如一夜春风来，全国上下治空气”。近期各地省市级政府对大气污染治理重要性、紧迫性的表态密集见诸媒体，对辖区内未来治理要求呈现出前所未有的重视。大气治污、环保投资正在成为新的“时尚”。

  汽车尾气处理公司

  静待国4标准落地

  证券时报记者 郑昱

  为了逐步加大污染治理的力度，机动车污染物排放标准正在不断提高。记者通过采访了解到，多家涉足汽车尾气处理和燃油添加剂的上市公司已完成技术和产品储备，只待国4标准正式实施即可实现相关产品的量产。

  国家环保部去年1月10日宣布，自2013年7月1日起，所有车用压燃式发动机与汽车必须符合国4标准的要求。这即意味着汽车尾气排放治理相关产业将获得成长空间，从而有望提振相关上市公司业绩。记者注意到，成品油质量升级将给尾气处理、车用尿素、燃油添加剂和异辛烷等相关产业链带来投资机会。

  “在柴油车国4执行后，伴随汽车尾气污染监管加强，公司的尾气后处理系统SCR（选择性催化还原法）将实现批量生产。”威孚高科董秘周卫星告诉记者，目前公司SCR的定价还不确定，公司产品未来主要提供给重卡发动机厂。

  有业内人士分析，国4排放标准的实施将给威孚高科的燃油喷射、尾气后处理和进气系统业务带来增长机遇。对此，周卫星告诉记者，燃油喷射系统主要用于节能的机内控制，SCR则作用于柴油机的发动机，减少尾气排放。周卫星还透露，公司用于汽油车尾气后处理的产品已经占据自主乘用车品牌市场的50%~60%，目前已有适用于更高燃油标准的产品储备。

  此外，银轮股份总部及山东基地的SCR转化器项目也逐步完成产能和技术准备，只待国4标准实施。从全球范围来看，各国对汽车尾气的排放标准都在逐步提升，国内也有多家上市公司争食汽车尾气处理市场这块大蛋糕。

  贵研铂业3月披露，拟募集8亿资金投入国4、国5机动车催化剂产业升级建设并补充部分流动资金，达产后汽车催化剂产品产能可达到年产400万升，年均税前利润1.37亿元，产能瓶颈释放后有望向汽车催化剂市场国外品牌发起挑战。

  受益油品质量升级的还有车用尿素产业。四川美丰在2012年年报中披露，国内第一条以美丰专利技术生产的年产60万吨氮氧化物还原剂生产线即将建成，可促使尾气处理、电厂脱硝等问题得到有效解决。

  有知情人士向记者透露，车用尿素原料为尿素晶体和超纯水，是重型柴油车达到国4排放标准的必备产品，将有效减少柴油车的氮氧化物排放。但由于国4尚未正式实施，因此国内车用尿素产业尚处于培育期，目前已有企业建成投产，但市场还未真正启动。

  此外，涉足燃油添加剂的德联集团、异辛烷产品的海越股份等公司也有望受益于油品质量升级和汽车排放标准提高。据悉，以异辛烷为主的烷基化油主要用于降低汽油的爆震性，而爆震性过强的汽油会使排放恶化、发动机损坏，因此抗爆剂是汽油中必不可少的添加剂。