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  证券时报记者 尹振茂

  到2020年，我国民用飞机产业化将实现重大跨越，民用飞机产业年营业收入超过1000亿元；同时，我国将围绕下一代飞机和新概念飞行器开展先期技术探索。

  工信部昨日发布的《民用航空工业中长期发展规划（2013-2020年）》对我国民用航空工业发展目标做了如上表述。

  该《规划》称，2013年至2020年我国民用航空工业发展的主要目标是：现代航空工业体系基本完善、可持续发展能力显著增强、民用飞机产业化实现重大跨越。

  具体而言，就是C919大型客机完成研制、生产和交付。ARJ21涡扇支线飞机、新舟涡桨支线飞机实现产业化。大型灭火和水上救援飞机、直十五中型直升机、高端公务机、中等功率级涡轴发动机等重点产品完成研制并投放市场。大型客机发动机研制取得重要进展。

  到2020年，国产干线飞机国内新增市场占有率达到5%以上，支线飞机和通用飞机国内市场占有率大幅度提高，民用飞机产业年营业收入超过1000亿元。

  重点领域和任务是：加快民用客机产业化进程、积极发展通用航空产业、推动航空发动机自主发展、加快发展航空设备及相关产业、优化航空工业布局。

  在民用客机产业化方面，将按照“支线飞机—单通道干线飞机—双通道大型干线飞机”的发展路线，稳步推进民用客机发展。在通用航空产业方面，优先发展社会效益好、市场需求大和经济价值高的通用飞机和直升机，促进通用航空产业发展。

  在航空发动机方面，将建立和完善航空发动机自主发展工业体系，增强自主创新能力，扭转航空发动机落后的被动局面。

  《规划》称，要加快中等功率涡轴发动机的研制，2015年建成发动机总装生产线，并实现批量生产和交付；并要集中力量发展大型客机发动机，用10年左右时间完成研制；还将鼓励和支持有条件的企业面向市场需要，采取多种方式发展轻小型飞机适用的小型涡扇发动机、涡桨发动机、活塞发动机和其他类型发动机，发展发动机专项技术和相关配套件。