证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 李小平 张霞

  “宁波海越这个项目上，公司高管几乎用尽全部身家投入，这个项目对于我们来说，不成功，便成仁”。在海越股份（600387）日前召开的股东大会上，董事长吕小奎如是说。

  宁波海越项目，即海越股份138万丙烷和混合碳四利用项目，又称宁波海越LPG（液化石油气）项目。该项目一期总投资51.7亿元。根据当时预计，计划在2013年底投产，年营业收入131.71亿元，利税17.85亿元。如今，随着投产期限的临近，海越股份愈发受到市场关注，出席当日股东大会的投资者不下百人。

  对于宁波海越项目的进展，吕小奎介绍，目前项目工地还处于打桩阶段，储罐和配套设施建设已达到较高完成度，主要核心设备预计6月份陆续到货。随后，将进入安装和调试阶段。由于宁波海越项目是站在渤海石化这个巨人的肩膀上，所以公司可以少走弯路。

  据了解，海越股份这个投资51.7亿元的化工项目包括年产60万吨异辛烷和4万吨甲乙酮等。其中，60万吨异辛烷产能被市场视为该项目的核心，该装置系海越股份引进Lummus公司的CDAlky工艺，预计今年6月份抵达宁波港。

  吕小奎称，由于这套引进的异辛烷设备体积庞大，公司已经提前为设备到港进行了准备。公司目前正在全力推进宁波海越项目，项目进展也符合预期，预计异辛烷和甲乙酮机械装置可以在今年年底可以试产。

  除了海越股份，东华能源（002221）、卫星石化（002648）等公司也先后开启了基于不同工艺的LPG项目。部分出席股东大会的机构担忧，宁波海越项目达产后，遭遇产品价格下跌和产能过剩等问题。

  对此，宁波海越项目总经理赵利勇表示，目前，市场较为关注产品销售已经不是难题。一方面，公司已经与雪佛龙、维多等国际巨头签订了销售意向；另一方面，在公司积极推动下，不排除国内市场早于预期启动的可能性，如果国内需求启动，公司60万吨异辛烷产能只能满足浙江一个省的需求。

  在价格方面，赵利勇没有对未来趋势作出预判。他称，目前，异辛烷国际贸易价格盯住新加坡汽油价格，且在新加坡95#汽油价格基础上有一定的上浮。参照普氏95#汽油上浮12美元/桶，目前出口价格约8200元/吨，而液化气成本约5100元/吨，如果再考虑9%左右的出口退税，据此估算每吨利润2000元。

  值得注意的是，目前除了渤海石化外，国内其他LPG项目没有采用CDAlky工艺的先例，渤海石化试产将在今年三季度。