证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 陈性智 见习记者 曾灿

  因无力支付船舶租金，*ST凤凰（000520）与国外4家船务公司的期租协议终止，公司预期可到手的4艘船舶化为乌有，而大股东长航集团也因一纸备用期租协议而被迫承租这批船舶。

  *ST凤凰6月1日公告，因公司资金紧张，未能按期支付4艘9.25万吨船舶的期租租金，公司近日收到Passat Shipping S.A.等船务公司发来的通知，该期租协议终止；此后，这4艘船舶的营运损益和处置等与*ST凤凰无关，同时长航集团的备用期租协议启动。

  2007年6月起，*ST凤凰开始投建这批散货远洋船舶。据公告，这4艘船单价4650万美元，已分别于从2009年10月起陆续投入营运。为筹措4艘船舶建造资金，2008年，*ST凤凰先后与4家国外船务公司签订10年租赁期合同，长航集团作为备用承租人与上述4家船务公司签署了备用期租协议。

  据*ST凤凰总经理王涛介绍，一艘9.25万吨级船舶，在行情好的时候每天能营收十多万美元，而现在三五千美元一天是常事，近期也只有六七千美元，现在谁都不愿意支付这笔钱。如今，长航集团却要接管这些经营惨淡的船舶，并为之支付巨额租金。据公司年报，这4艘船舶每艘租金约为897万美元/年，根据10年期租协议，这批船舶中，有3艘至少还需支付6年租金、1艘还需支付8年，剩余总计所需租金超过2.33亿美元。

  该批船舶投入营运至今，*ST凤凰已累计支付期租租金3593万美元（不含预付租金）。有资深银行人士认为，若此后长航集团将10年期租金交满，这批船舶的所有权将移交给长航集团；而于*ST凤凰而言，此前通过融资租赁方式将船舶所有权转给融资方，如今却无力支付租金，船舶所有权化为泡影，公司此前支付的租金也变成了损失。

  截至2012年底，*ST凤凰尚有应收的预付租金约2.75亿元。该名银行人士认为，今后，对于这笔预付租金的处理可能会有三种情况：一是长航集团重新缴纳预付租金，被承租方将2.75亿元归还*ST凤凰；二是经友好协商，长航集团续交租金，而承租方直接归还预付租金；三是维持现状，待长航集团将10年期租金交满后再予返还。他认为，按照航运业目前的状况，第三种可能性较大。