证券时报多媒体数字报

  最近打车软件应用很火，听朋友谈应用：下班高峰期，使用“嘀嘀打车”，21秒联系上司机。

  某日下班，我也尝试一下，很快，一辆的士向我驶来，前后不超过5分钟。司机说，这个时段停车就有人上，“嘀嘀打车”并不能增加生意机会，愿意接单，是因为嘀嘀打车的补贴，一周内必须3次以上接单，才能拿到一周10元的流量补贴费，接单前3名还能奖微波炉。师傅正好在附近，又正好差一单，所以才响应了呼叫。他还透露，“嘀嘀打车”专门到司机吃饭的地方推广软件。

  贴钱做推广，是目前打车软件的普遍状态，原因是竞争异常激烈。打开手机随便一搜，就有十几种软件任君挑选：嘀嘀打车、快的打车、大黄蜂打车、打车小秘等层出不穷。由于盈利模式清晰，又具备一定市场潜力，自然受到风投资本的青睐。因此，在风投资本的持续追捧下，打车软件做不到独霸天下，也要争取三分天下，以符合互联网目前的生存逻辑：先贴钱圈人，再想办法赚钱。

  从表面上看，这是一个小行业的竞争业态，但越来越多的巨头参与其中，搅乱一池春水，其中以百度最为积极。目前，百度正在积极与各打车软件洽谈合作，开放接口，将打车作为自己平台的有机组成部分，在百度地图上实现一键打车功能。有意思的是，在与打车应用合作时，百度让自己站到了第三方的位置，比如在一个城市引入了多款打车应用进行合作，形成了多款打车应用同时在百度地图上竞争的现象。而百度则可坐拥平台优势，坐收渔翁之利。其他互联网巨头也不甘示弱，支付宝宣布与快的打车达成战略合作，后者将接入支付宝支付方案及信用体系等服务。此外，腾讯的微信业务也将涉足打车领域。

  对于这些巨头来说，打车软件就这么重要？当然不是，这仅仅是其平台应用上的一个小小布局，关键在于，该软件能够整合入地图运用中。有人说，移动互联网之争就是入口之争，而地图就是公认最佳入口之一。它像一张巨大的网，可以把无数的移动应用串联起来，提供一整套解决方案。比如网上购物，下单就可以知道货物在路上的配送情况；基于地理位置的地域性调查，可以帮你找到可以及时提供针对性帮助的人选；打车时地图和位置服务做支持，告知你所在的位置？去深圳吃海鲜或去外地旅游，你可能用到游客网查询那里的油价更便宜，可能用携程查酒店，甚至淘宝等，用百度的话说，这是一张活的地图，不但有道路和地点信息，还会有车在跑，有人在走，有吃喝玩住等本地服务信息。

  这显然是一个庞大的产业链，“滴滴打车”这样的软件虽然是刚冒头，但商场、餐饮、电影等行业早已通过大众点评网、团购之类的软件融入人们生活中，如果往上游看，还有像四维图新这样的上市公司，作为一家典型的企业对企业（B2B）公司，四维图新为其他地图厂商提供基础数据，目前使用四维图新数据的品牌包括：百度地图、图吧地图、老虎地图、搜狗地图、导航犬和诺基亚地图等总共6大厂商，在这个市场上，赴美上市的高德地图是其主要竞争对手，上个月，阿里巴巴以2.94亿美元高调入股，成为高德地图的第一大股东。

  在这个产业链上，竞争、收购和整合是现阶段的主旋律，但竞争绝不仅于此，再往上看，国内自主研发的北斗系统也希望挑战GPS（全球定位系统）的垄断地位，地图领域的相关应用已经诞生，比如中海达推出的iScan一体化移动三维测量系统。可以在高速移动过程中，快速获取高质量的三维点云和影像数据，用于三维地理数据制作、实景数据制作、矢量地图数据建库等。目前，GPS占据全球及国内导航业90%以上的市场份额，北斗系统才刚刚入场，其未来发展还有赖于市场应用推广，但是地图产业的一个美好蓝图已经显露，数据显示，到“十二五”末期，我国地理信息产业的年产值可望超过2000亿元，到2020年有望形成万亿元的年产值。哪些上市公司可以从中分一杯羹，拭目以待。