证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 吕锦明

  耗资近82亿港元、用时3年兴建的香港启德邮轮码头大楼及首个泊位自12日晚正式启用，至今已有近一个星期的时间。从码头启用后的市场反应看，各方对这一项目投入营运反响强烈，对于香港特区政府大力发展邮轮经济的前景充满期待。

  众所周知，旅游业是香港经济的重要支柱产业之一。此次，香港特区政府旅游发展局将发展旅游经济的目光投放在邮轮这个古老又时尚的项目上，既为香港传统的旅游产业注入新的活力，也充分发挥了香港得天独厚的国际化港口城市优势，同时还带动了与邮轮旅游相关的交通、酒店、餐饮、零售、文化等多个行业，可谓营造了一个多赢的格局。

  以载有3000多名访港旅客的皇家加勒比国际游轮公司旗下“海洋水手号”为例，这是第一艘停靠启德邮轮码头的邮轮，它的到来标志着香港邮轮旅游开启了一个全新的时代。据了解，“海洋水手号”上的旅客主要来自澳大利亚、美国、英国、新加坡等国家，他们在港停留了20个小时。在此期间，有位于香港观塘和九龙湾的商场安排了码头接驳巴士，接载乘客往来于商场和启德码头之间。有一家商场的负责人估计，在不到一天之内就吸引了约1000名邮轮旅客消费，为商场带来额外至少150万港元的营业额。

  港府最新发布的资料称，预期至2015年年中之前，将会有43艘国际级邮轮来港并停泊于启德邮轮码头，共计在港停留71天。香港旅游业人士认为，虽然目前来看，赴港的邮轮数量并不算多，但随着启德邮轮码头第二个泊位于2014年启用，加上邻近配套设施相继落成，估计自码头启用后至2023年，每年可为香港带来15亿～26亿港元的经济效益，创造约5000～8000个职位，并进一步带动香港旺角、九龙一带的经济发展。

  事实上，港府斥巨资打造启德邮轮码头，瞄准的就是面向新兴中产和精英阶层的高端国际化休闲旅游市场。香港特区政府旅游事务专员容伟雄表示，与欧美等成熟的邮轮旅游市场相比，香港只能算是刚刚起步，邮轮旅游的普及率比较低，因而发展空间非常大。国家旅游局将今年确立为“中国海洋旅游年”，这也为香港发展邮轮旅游提供了政策方面的支持，更加坚定了国际邮轮公司以香港为“母港”和“挂靠港”、进一步深挖内地邮轮客源市场的信心。香港旅游发展局大中华区总监叶贞德指出，2015年广深港高铁贯通和2016年港珠澳大桥落成后，这将成为香港旅游业发展的一个新商机。