证券时报多媒体数字报

  村里有个小明，小明家门口原来有条黄土路，后来改成水泥路，又被改成柏油路，中间还画了白线。路上没什么车在跑，建设的意义村里人不明觉厉（不明白，但看起来好像很厉害的样子）。这天隔壁大胖神秘兮兮地跑过来：“小明啊，村口的公路要改成高速路了，多牛啊！”

  小明淡淡地问：“与你何干？”

  牛高马大的大胖一脸茫然：“高速路哦，能跑120公里时速懂不懂？可带劲哦！”

  “你能跑那么快？”

  “我……”大胖抓抓脑袋，“我当然不能，那得四个轱辘的，桑塔纳！就能跑那么快！”

  “你有桑塔纳吗？”

  “废话，我们村长家都没桑塔纳！”

  “那高速路跟你有什么关系？”

  大胖一时说不出话来，站了一会就悻悻然地走了。村里有好事者后来打听了一下，按交通部最新法定命名规则，高速公路的简称通常由“数字+英文”的方式组成。而小明村口那条路应该叫“4G”。

  好吧，笔者承认这是前段时间自己编的一个段子，当时恰逢4G牌照发放，业内人士喜大普奔（喜闻乐见、大快人心、普天同庆、奔走相告的缩写）之际，却也让诸如小明之类的业余观众多少有些说闹觉余（其他人有说有笑有打有闹感觉自己很多余）的意思。

  从用户的角度来看，目前市面上的3G手机多数不支持4G，想用4G往往意味着需要先更换手机。多花钱先不说，现阶段用户遭遇的一个现实困惑是，市场上支持国内4G标准的手机品种寥寥。

  没车怎么上路？没4G终端拿什么玩4G?在这背后，有关4G技术标准的暗战浮出水面。

  12月，工信部率先发放的3张4G牌照均是TD-LTE制式，中国移动、中国电信、中国联通各拿到一张，看似排排坐分果果，实际却是有人欢喜有人愁。

  中国移动最开心，TD-LTE制式的4G牌照正是他期待的：在3G时代，他的那张TD网络市场份额少得可怜，不叫好亦不叫座，和竞争对手相比简直就是形象工程。其实中国移动之所以选择基于部分自主知识产权的TD标准，背后原因复杂，自身多少有点情非得已。而工信部此次先发放TD-LTE的牌照，在市场人士看来则颇有几分关照意味，中国移动也增多了几分在4G时代夺回市场的胜算。

  与此同时，3G时代做得风生水起的中国电信、中国联通则内心焦虑：先拿到的TD-LTE好比食之无味的“鸡肋”，他们最希望获得的其实是FDD-LTE牌照，这也与两家的3G网络技术选择有关。两家早前都公开表示，将采用TD-LTE/FDD LTE融合组网方式，而国际市场支持FDD-LTE制式的手机品种也较TD远为丰富。

  无疑，发放4G牌照的不同方式，将会直接影响整个产业的发展进程，同样也会对三家运营商的未来走向造成不同程度的影响，甚至关系到国内通信产业格局的变化。不过现阶段，工信部的FDD-LTE牌照什么时候发放，甚至会不会发放，仍存变数。这将考验中国电信、中国联通的公关能力。现阶段，则让中国电信、中国联通发布的有关融合组网的计划有点尴尬，两家早前所言要在4G网络建设上砸多少银子的豪言壮语也显得苍白无力起来。

  标准很重要，没有标准就像奔跑没有方向。新近发布的苹果iPhone 5S明确支持TD-LTE，但在国际市场上也同样支持FDD-LTE，不得不说是种权宜之计，更多的手机厂商或许仍在等待。

  从3G到4G是一种提升，我们同样期待工信部进一步改进4G标准的决策程序，以及4G牌照的发放程序，使之更为规范透明，也让业界各方少一些迷茫。毕竟，该让市场的归市场。