证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 曾福斌

  与二级市场的爆炒不一样，对于京津冀一体化，上市公司的态度要冷静许多。关于发展机遇与挑战，要么说得少，要么闭口不谈，好不容易有些相关的，还不一定愿意见诸报端，如受益最大的某房地产上市公司就坚称“不愿意被报道”。

  上市公司的冷静不无道理，首先是京津冀一体化提出之后的一轮爆炒，让大家心有余悸。今年3月提出推进京津冀一体化发展的意见后，蕴含房地产概念的上市公司股价都经历了一轮爆炒。规划未成，地产先涨，这对京津冀一体化的整体布局是不利的，有些舆论将其与大搞基建投资以拉动经济的模式联系起来。在这种情况之下，谁也不想成为舆论的焦点。

  其次是京津冀一体化目前还处在调研和讨论阶段，虽然大家都信心满满，但由于缺乏整体规划，很多地区只能是口头表态。在纲领性的规划正式出台之前，各自的目标方向还不明确，本来可谈的东西就不多，还会顾忌公开谈论的负面影响。

  另外，即使已经深度参与其中，上市公司本身也要遵守很多信息披露方面的规定，有些内容即使想说也不能随便说。

  不管说与不说，京津冀一体化正在一步一步推进，必将对当地上市公司及未上市企业产生影响，至于影响如何，不同行业，不同企业当然不一样。面对即将到来的发展机遇，上市公司其实没有所表现的那么冷静。

  比如，因为国家对环保的重视，许多环保相关上市公司早已先行一步，不管京津冀一体化规划进展如何，它们都在积极布局，参与空气治理、水污治理和固废渣处理等；再如，随着环保成本、人力成本和资源价格的上涨，钢铁、水泥等产能过剩行业的企业也亟须转型升级，这既是外部压力，也是内部诉求。京津冀一体化带来了对轨道交通、公路、市政管网等基础设施投资的加码，提供了转型升级的时间和空间。

  此外，京津冀一体化也是部分企业发展到一定阶段后的内在需求。比如港口行业，业内人士普遍认为，港口发展最辉煌的时期在2009年已经结束了，过去依靠经济的快速发展带动港口吞吐量大发展的时代已成为历史，仅部分港口可能受益于区域经济发展还存在一些机会。因此，港口公司需要寻找新的增长点。

  以天津港集团为例，该公司近几年建设了几十个内地无水港，也在研究起源地退税政策，但因政策涉及多地政府和不同海关，单靠一家公司的力量远远不够，迫切需要京津冀一体化释放政策红利，使得沟通交流更顺畅，物流贸易更便利，发展的外部环境更优越，以激发企业内部发展的活力与潜力，提升经营业绩。

  京津冀一体化对当地企业来说必将是一个重大的发展机遇，应当好好把握。