中国基金报多媒体数字报

  中国上市公司舆情中心观察员 黄丽

  长城汽车，这只A股市场上曾经的明星股正在经历一场重大危机。据媒体报道，最近长城汽车发布的公告显示，公司上半年汽车销量同比下降4.5%。其中，轿车大幅下滑49.9%。对比2014年89万辆的销量目标，上半年仅完成了全年目标的39%。资本市场上对其业绩下滑似乎早有预见，自2014年以来，长城汽车A股的股价已经累计下跌超过27%。今年公司股票的走势就是“跌跌不休”。

  问题还远不止此，21日《国际金融报》一篇名为《长城哈弗H8频跳票 研发能力遭质疑 市值蒸发700亿》的报道将舆论热度引向高潮。文章称，今年以来长城汽车“命运多舛”，除了哈弗H8屡次“跳票”外，涉嫌抄袭、高管纷纷离职、轿车业务大裁员、H6汽车自燃等负面消息不断传来，直接影响了长城汽车的股价走势。

  从近期媒体报道来看，哈弗H8的不断跳票是所有问题的重中之重。与此同时，关于长城汽车研发能力不足，质量不合规的报道也是层出不穷。随之而来的，是关于长城汽车战略错误，重注押SUV轻轿车有失均衡的说法，媒体报道认为，放弃轿车市场或许也会让长城汽车在未来面临一个增长困局。

  长城哈弗H8两度推迟上市，成为长城汽车市值蒸发的最大黑手，但魏建军领导的长城汽车依然在这款车型的质量上倔强地坚持。也许对于魏建军来说，最终送到消费者手中的完美的H8，便是回击市场质疑的有力武器。这倒是符合魏建军“宁舍股价，不丢品格”的形象，但对于投资者而言，却很难说是好是坏。

  事实上，尽管股价一跌再跌，投资者对长城的关注度，却丝毫不见减少。作为曾经的获利法宝，机构对长城汽车自然更为关注。据不完全统计，过去半年间，关于长城汽车的券商研究报告有118篇，包括申万、中信、海通、中金、国泰等券商都曾在此期间覆盖长城汽车。散户们也依然对长城汽车带有浓厚的眷恋之情。长城汽车相关的投资者交流社区中，投资者的活跃度极高，众多草根研究员自发调研，在网上发布不亚于专业水平的研究报告以及估值分析。

  但公司对投资者的态度，显然远不如投资者对公司这般热情。在投资者交流平台中，投资者所提出的问题后面依然缺失官方的回复。对于公司产品持续难产、股价不振等问题，公司在各个渠道上，都没有对投资者作出解释和安抚；对于媒体提出的战略错误、增长困境等质疑，公司的官方渠道亦没有正面的回应。作为公司领导人，魏建军一味强调产品质量，却丝毫不曾表露与股东、投资者共命运同进退的态度。从投资者关系管理角度看，长城汽车缺失的不止一课两课，需要补交的学费仍然很多。

  7月23日晚间，长城汽车发布中期业绩快报，快报显示，除了营收之外，公司主要经营指标均下滑。24日，长城汽车对外宣布，将投入34.44亿元于公司旗下的第三个整车项目，生产的主要车型依旧为SUV。有券商对其中报业绩和下一步的战略动向，给出“利空尽出，拐点确立”的研判，另有不少券商给出了买入评级。对于公司来说，这或许正是一次翻身的机会，也是一个主动出击讨好投资者的机会。在市值管理大行其道的今天，投资者便是消费者之外的另一个“上帝”。