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  证券时报记者 曾福斌

  根据朝阳区政府8月17日发布的消息，2020年前拟在该区建设6条轨道交通线路。房地产企业能否借此炒作一把房价？业内人士对此并不乐观。

  据了解，平谷线规划方案正在研究中，初步规划为东起平谷区，经河北省三河、燕郊进入通州区宋庄区域，再向西进入北京市朝阳区。

  伟业我爱我家集团副总裁胡景晖在接受证券时报记者采访时称，轨交线肯定会促进北京和河北交界区域的经济发展，平谷线对燕郊的房价会有一定的支撑，但是非常有限。

  胡景晖称，首先是燕郊本身的发展没有明确的定位，不像北京周边其他地区，比如固安县是新机场定位；其次是从郊区坐轨交到北京上班的时间成本和经济成本很难测算。轨交线建成需要时间，即便建成了，很快乘坐轨交的人就会达到饱和，现在也有不少人白天在CBD上班，晚上回到郊区睡觉，每天花在路上的时间四五个小时。

  “即便有轨交，也不应该是这样的解决方案。”胡景晖称，轨交的时间成本是巨大的，承载能力也是有限的，北京地铁的饱和程度已十分高，即使有三五条轨交再加三五条高速也解决不了所有问题。最佳解决方案应该是在当地有吸纳这些就业的机会，并且周围的医疗、教育等配套设施完善。

  对于北京房价，胡景晖认为，今年整体肯定是下降的，但到八九月份后，降幅会逐步收窄，部分区域房价可能会趋于稳定。

  胡景晖分析称，一方面年初比较吸引眼球的自住型商品房，弃购率挺高的，这些人可能需要回到商品房和二手房市场上去解决这个问题。其次是近期银行在按揭贷款方面的支持力度也有所提升。第三个是经过房价的回落以后，有一些前七八个月积蓄的购房需求会逐步释放出来。

  胡景晖透露，楼市交易量在七八月份有一个稳步的回升，9月份继续回升，若有连续三个月的交易量回升就会对房价构成一个比较明显的支撑。

  此外，胡景晖还提到一个现象，今年北京的房租是比较平稳的，可能是过去七八年房租最平稳的一年。很多区域房租价格还有所下降，一定程度上说明了北京的常住人口净增量在下滑。而很多大学毕业生甚至在北京工作七八年的年轻人，都想回家工作，这跟以往比有很大变化。

  “因为北京生活成本高，交通拥堵，再加上雾霾，实际上不是一座宜居的城市，而武汉、沈阳、太原这些地方的收入也可以达到北京的百分之七八十，但是房价只有北京的五分之一。”

  “而这些二线城市的生活设施配套也很完善，干嘛要留在北上广呢？”胡景晖称。

  胡景晖认为，中国的产业布局、人口布局可能在未来十年会有比较大的调整，这是好事，可能把房屋库存量较高的二、三线城市消化掉，但这需要产业化政策的调整，让公共资源配套做一个全国范围内的统筹。