证券时报多媒体数字报

  纳斯达克上市公司特斯拉是毫无疑问的明星，远隔重洋的A股都早已形成一支独具特色的特斯拉概念股板块。

  新能源汽车作为一个尚未定型的朝阳产业，口水战向来很多，特斯拉的股价和估值、产业方向也常引爆话题。本周五，日本丰田汽车透露已出售特斯拉的部分持股，但表示将继续研究未来与特斯拉可能进行的合作。日本媒体在报道时称丰田汽车未透露售股时间和减持数量。

  丰田汽车不仅是全球新能源汽车的领军者之一，而且还是特斯拉的战略投资者。之前曾和国内多家新能源汽车生产商接触，他们都认为在混合动力汽车领域，丰田汽车是首屈一指的领军人物。一家国内上市公司高管甚至这样说：如果搞混合动力，只能和丰田合作，在这领域丰田的研究是最先进的，几乎看不到可以超越的地方；如果搞纯电动，我们才可以自起炉灶。

  特斯拉最新市值290亿美元，这原本是一个小公司，2009年拿到8000万美元的融资实现重生，2010年纳斯达克上市，2012年第一辆Model S下线，2013年一季度终于实现盈利——正是这次首次盈利令市场对该公司进行各种角度的挖掘，股价随之暴涨。

  2010年在特斯拉IPO（首次公开发行新股）之前一个月，丰田对特斯拉投资5000万美元，持股大约2.4%。这个入股本身是因为合作关系带来的，双方达成了业务合作关系。

  在很多人看来，或许是特斯拉股价涨得太多，早期股东到了兑现收益的时候。特斯拉的股价，在2013年初，还停留在32美元左右，一波持续大涨，到2013年10月涨至180美元左右，短期调整后又经历两波涨势，上月涨到历史最高点291美元，现在股价仍有235美元，丰田汽车在股权上面的收益已高达10倍。4年10倍，这足以成为减持股票的理由。

  不过，丰田汽车不是一个财务投资者，其减持远非兑现盈利这么简单。从更多细节看，两家新能源汽车领军者在展开一番分歧较大的厮杀。

  特斯拉稍早时曾经宣布，将在今年内停止为丰田供应电动车使用的锂电池。丰田方面则称，虽然缩减电动车领域合作，但计划继续与特斯拉在插电式混合动力车等领域合作。

  在我国，围绕着争取国家政策扶持、资金补贴，特别是行业标准、产业发展方向等，新能源汽车领域里纯电动汽车和混合动力汽车两大模式一直激烈交锋， 比如有厂商老板在今年全国“两会”时就借机喊话要求放弃纯电动、发展混合动力，喊话分贝最大、用词最激烈的，便是丰田汽车在我国的合作伙伴，是丰田混合动力模式产业链中的一家供应商。

  特斯拉计划停止为丰田供应锂电池、丰田减持特斯拉股份，像是大战前无声的小型试水，一家只做纯电动的厂商，一家在混合动力上领先的厂家，在产业持续发展的背景下不可避免地交锋，往后几年硝烟弥漫的情景仿佛依稀可见。这也会为新能源汽车带来更多关注度和眼球经济，这对纯电动汽车和混合动力汽车的发展都有好处。