证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 刘明

  昨日，媒体在铁路装备展上获悉，已停牌两天的中国南车和中国北车，正在进行合并，且周末会有重大消息发布。受益于南北车的停牌，A股市场相关高铁概念股这两个交易日再度飞涨。证券时报记者统计发现，三季度末多只基金重仓持有中国南车和北车，或将直接受益于两者的合并。投资者也可借道申购基金间接投资停牌的中国南车和北车。

  刚披露完毕的基金三季报显示，长城品牌优选、嘉实周期优选、建信优选成长、长盛同智、景顺长城能源基建、中银动态策略、银华领先策略等约20只基金重仓持有中国北车和中国南车。

  长城品牌优选是持仓中国北车和中国南车最多的基金，南北车也是长城品牌优选持仓最多的两只股票，长城品牌优选持仓这两只股票市值合计占基金净值比高达17.2%。三季度末，长城品牌优选分别持有中国北车和中国南车1.4亿股和1.27亿股，持股市值分别为7.38亿元和6.68亿元；北车和南车也成为长城品牌优选的前两大重仓股，持股市值分别占该基金净值的9.03%和8.17%，远高于第三大重仓的4.99%净值占比。

  嘉实周期优选、建信积极配置、建信优选成长等基金也是同时重仓持有南北车的基金，持仓比例居长城品牌优选之后。中国北车、中国南车分别为嘉实周期优选的第3、4大重仓股，嘉实周期优选分别持股330万股和320万股，持股市值分别占基金净值的6.6%和6.39%，合计占12.99%。

  北车和南车也是建信积极配置的前两大重仓股，持股市值占比分别为5.02%和5.01%，合计占比为10.03%；建信优选成长的第2、3大重仓股为南车和北车，持股净值占比分别为4.98%和4.97%，合计9.95%。此外，长盛同智、景顺长城能源基建持仓南车和北车高于5%，分别为5.34%、5.05%；银华领先策略、中银动态策略、中海能源策略、银河美丽优萃等基金持仓占比也较高。

  上海一位基金分析师表示，南北车合并复牌后，上涨是大概率事件。如果预判能有连续大幅涨停，由于南北车停牌没法买到，申购基金可相当于变相买入南北车。当然，投资者要综合考虑基金持股的比例、复牌后的涨幅、复牌的时间成本、持仓其他股票的波动、申赎的交易成本等。

  资料显示，上述重仓南北车的基金，目前都是开放申赎或可交易状态。重仓持股占比排名前十的基金中，均为普通开放式基金，唯一例外的长盛同智是LOF。