证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 罗峰

  周二，A股牛气冲天，上证指数、深证成指均涨逾2%，高铁概念股是最大龙头，中国中铁、中国铁建、晋亿实业、太原重工、北方创业等8只个股涨停，另有多股涨幅在5%以上。

  事情缘起中国南车、中国北车双双停牌，市场传言南北车重组合并。昨日早盘，市场对该消息的反应并不大，晋亿实业等个股更一度下跌，高铁板块多数股票盘子不小，市场相对有些迟疑。后来，媒体报道南北车所称“重大事项”为市场传言已久的南北车重组合并，相关筹备小组已成立。人气逐渐聚集在“双铁”身上。由于有媒体报道中国工程院院士王梦恕支持南北车整合时，王说“我认为中国铁建和中国中铁都应该合并，这样才能避免‘内耗’，有利于中国高铁在海外市场的拓展。”几番传播后，市场迅速找到了高铁概念股的龙头，将因停牌而不能交易的南北车重组预期，转移到有可能上演类似故事的中国中铁、中国铁建身上，171亿股流通盘的中国中铁在上午收盘前直线拉升，午盘开盘后冲击涨停，后来封住涨停板，这带动了生产火车轮轴的太原重工、生产铁路车辆专用汽车的北方创业等股票涨停，中国铁建也尾盘封住涨停。另外，中铁二局、晋西车轴、天马股份等高铁产业链股票也大涨6%以上。

  中国南车和中国北车都是国资委管理下的央企，2000年时由原中国铁路机车车辆工业总公司分拆而来，业务按地域划分，旗下南方的企业划归南车，北方的企业划归北车，南车、北车两大集团因此成为独立的竞争对手。同时，在铁道部每年的铁路车辆招标中，南北车中标的总订单规模各占50%，财务报表上两家公司的营业收入也相差无几。但在城铁订单，特别是国外订单的竞争中，被报道出诸多内部竞争问题。特别是随着近年高层出访频频推介中国高铁，我国企业在海外市场屡获重大突破。最近一则是前几天中国北车中标美国波士顿地铁车辆采购项目，以5亿多美元提供284辆地铁车辆。这是中国轨道交通装备制造企业在美国的首笔大型合同，同时被指责存在竞标价格过低的问题。

  分析人士指出，南北车合并对国内行业格局的影响不大，但可以减少重复研发的费用，此外会提高两公司在地方地铁项目中的议价能力和国外项目的议价能力，可以形成合力，推动中国高端装备进一步走向世界。

  核电、高铁已成为高层出访中的两张“名片”，也成为中国制造出海的排头兵。昨日，高铁的强势带动了核电一起发酵。高端装备业的整合已在核电领域铺开。国家核电新闻发言人已向媒体证实，国家核电技术公司与中国电力投资集团公司正在相关部门的指导下推进重组工作，重组方案已上报至国务院国资委。核电板块虽然整体走势上没有高铁板块风头那么强劲，但龙头股早于高铁股涨停。昨日，核电板块中核科技、上海电气等4股涨停。