证券时报多媒体数字报

  见习记者 任杰

  “中国商飞的大型远程宽体客机项目目前已完成前期论证。”中国商飞市场营销部副部长党铁红11日在珠海航展上对证券时报记者表示，中俄双方已将各自的论证报告提交相关部门，以最终决定是否正式立项。

  早在2012年，俄罗斯工业贸易部便开始释放出与中国联合研制大型宽体客机的意向。今年5月，中国商飞首次向外界证实已经与俄罗斯联合飞机制造集团签署联合研发生产宽体远程客机的相关合作备忘录，双方技术专家已对该项目展开预先研究和论证。

  作为“国产大飞机”工程的最主要承担者，中国商飞正在研发的两款喷气式客机C919和ARJ21，目前均未正式投入市场。其中，C919为150-190座级窄体中短程客机，计划2015年底实现首飞，并计划在2018年完成适航取证；ARJ21为短程支线客机，计划于今年年底完成中国民航局适航取证，并于明年交付首家客户成都航空。若中国商飞的远程宽体客机正式立项，“国产大飞机”将完成从短程到远程、从50座到300座级产品线全覆盖。

  与短程窄体客机相比，大型宽体客机市场面临更复杂的竞争格局，在新机型的发展路线上，空客与波音两大寡头之间存在较大分歧。而俄罗斯的大型飞机制造虽然拥有雄厚的技术积累，但在西方民航市场也一直难以获得认可。

  党铁红表示，就市场价值而言，大型宽体客机是整个民航市场中规模最大的一块，地位非常重要，不过中国商飞的宽体客机项目未来仍充满不确定性。“现在还只是项目可行性的论证，未来就算能够立项，什么时候做还不能确定，是中俄合作还是中方单独做，都有可能。”

  不过党铁红同时表示，如果未来真的启动宽体客机项目，供应商体系在C919的基础上不会发生大的变动。

  在目前的C919项目中，中航工业集团承担了雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等绝大部分机体结构件的研制工作，占机体研制95%以上的工作份额。中航工业集团旗下的上市公司中航飞机（000768）、哈飞股份(600038)、洪都航空(600316)等都是中国商飞的I类供应商。此外，民营企业沃尔核材(002130)也于今年9月进入国产大飞机的供应商体系。

  此前由于种种原因，C919的首飞与交付时间一再推迟，但这并不妨碍中国商飞继续斩获订单。招商银行全资设立的招银金融租赁11日在珠海航展上宣布与中国商飞签订30架C919大型客机合作备忘录，至此，C919客机已经获得来自17家客户的430架订单。

  党铁红对证券时报记者表示，C919的目录价格目前并未公开，不过预计未来会比最新的波音737和空客320机型价格略低，比旧款机型价格略高。国内市场仍然会是中国商飞未来开拓的重点。