证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 阮润生

  得益于收费公路以及委托建设管理服务等业务发展，加上年内确认梅观资产处置收益，深高速（600548）业绩在2014年保持稳定增长，净利润同比增长204%。但在宏观经济增长放缓、高速路趋向免费的宏观形势下，深高速面临挑战。

  23日，深高速董事长胡伟在业绩交流会上表示，2015年公司将巩固主业，PPP也将成为重点投资方式之一。另外，公司也将涉足新兴产业，探寻多元化发展，整合内部资源，发展和打造基础设施建设方面管理服务品牌。

  侧重PPP模式

  分羹湾区经济

  “PPP模式，特别在大型工程上，将成为公司重点投资方式之一，”胡伟指出，目前国家与地方交通基础设施建设需求与资金缺口并存，而政府正在推进PPP模式，将为企业带来机遇与调整。海通证券研报指出，现阶段政部公布的PPP项目中，水和垃圾处理等项目占比大概 60%，而如城轨、路桥、医院等半盈利或公益类项目占比较少，这类项目后续有政府财政的补贴，在PPP推广背景下发展的空间较大，而传统建筑企业在这些领域更具优势。

  针对PPP项目政府违约风险和项目甄别，胡伟指出深圳具有区位优势，政府法制程度和契约精神相对较高，公司也在委托管理业务方面积累经验，且财务状况良好，将有希望在深圳提出的粤港澳湾区经济建设中“分羹”。

  2014年深圳政府提出建设立足粤港澳打造“大湾区”经济。深圳市长许勤在日前举办的IT领袖峰会上表示，要把“粤港澳湾区”打造成“一路一带”基地。公司总裁吴亚德援引数据介绍，根据广东省高速公路建设计划，2013至2017年，广东将总投资7226亿元，新建5464公里高速公路。2015年将建成9个项目，里程将达到600公里。

  探寻多元发展

  整合管理资源

  “高速公路已经过了高速发展阶段，成本上升，公司大部分收费公路剩余期限将在10年左右。”业绩发布会上，胡伟直言行业和公司面临的挑战，也指出基于现有资源和能力，尝试与公司核心业务能力匹配度高、符合国家政策导向和发展趋势的相关产业，开展多元化经营。

  2014年，深高速联合成立置地公司开发梅林关城市更新项目，其中公司持股49%。报告期内，梅观资产处置收益11.15亿元，约占年度净利润的 51%。集团净利润同比增幅为25%。另外，公司竞拍的贵龙项目中，第一期开发约7万平方米，计划在今年上半年正式开盘销售。

  对于涉足非主营业务，胡伟提出要进入高度匹配建造能力，投资回报要高于现有公路建设的行业。“我们不去搞互联网，”胡伟对证券时报记者表示，公司已经着手在养老、垃圾处理、物流、房地产等行业的前期考察调研，发挥城市基础建设优势，采取与领先企业合作方式开发。

  同时，整合公司核心资源，提升管理效益，研究长效激励机制，也是2015年公司经营发展思路之一。财务总监龚涛涛向记者介绍，深高速在长期建设中积累了大量的管理经验，整合和开发这方面资源，打造成为独立的管理服务业务品牌，未来收益也极有望超越目前高速公路建设。