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  证券时报记者 李小平

  年过六旬的吕小奎，现任海越股份(600387)董事长。5月19日召开的股东会上，吕小奎显得信心满满，而这一切，源自公司“年产138万吨丙烷与混合碳四利用项目”的前景。

  说起海越股份“年产138万吨丙烷与混合碳四利用项目”，还需要追溯至5年前。2010年8月，海越股份董事会通过了《投资建设100万吨石化项目前期事项》的议案。自此，海越股份开始重构主业。其中，投资86亿元的一期项目，于2014年上半年进入投产阶段，可年产60万吨丙烯、60万吨异辛烷、4万吨甲乙酮等产品。

  股东会上，吕小奎向与会股东坦承，138万吨/年丙烷与混合碳四利用项目，花费了公司大量的人力、物力和财力，也关系着海越股份今后的成败。项目在建设期间和投产后，引来了国家有关部委的多次考察。这不仅说明项目的重要性，也体现了公司在此项目中做出的努力。

  据悉，海越股份巨资打造的上述项目，是目前最大的浙商回归项目，项目引进了美国Lummus公司的生产工艺。目前，无论从规模还是技术，在全球都处于领先地位。2014年7月，海越股份将生产的异辛烷产品，送入国家实验室检测，产品全部达标。

  “根据检测，汽油添加异辛烷的比例一般在10%-15%，有害物质排放可降低35%-40%。这些实实在在的科学检测数据，都在说明异辛烷是一个好产品，治理雾霾的效果明显。”吕小奎如是表示。

  据了解，目前异辛烷在欧美国家得到广泛使用，其中美国的异辛烷在汽油中所占比例约为20%，而在我国所占比例仅为0.6%。随着我国大气污染问题日益严峻，异辛烷调和汽油的市场前景将得到广泛认可。

  不过，好产品并不代表不愁卖家。项目从去年5月投产至今，这套装置却开开停停，前景令人揪心。究其原因，下游采购需求太少。目前，只有地炼厂家向海越股份进行零星的采购，这与市场预期相差甚远。

  吕小奎解释，如果汽油中添加10%-15%的异辛烷，那么PM2.5的问题就能得到大大改善。但同时，也就意味着中石油、中石化等油品制造者需要外购10%-15%的原料，这就会导致每升汽油的零售价格要提高约0.3-0.5元。因此，油品生产厂家没有采购的积极性。

  为此，吕小奎带着他们的团队，在国家相关部委四处奔波。股东大会上，吕小奎拿出了厚厚的一个文件袋，向与会投资者展示了公司高层做出的努力。记者发现，在这些文件中，甚至包括国家领导人的重要批示。

  “有这么多领导的肯定和批示，我觉得我们公司有戏。目前，浙江省政府已联合国家能源局向国务院上报，研究浙江省积极开展高于国五标准清洁汽油的研发、生产、推广和应用。”吕小奎称。