证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 周少杰

  昨日午后尾盘，洪都航空、中航机电、成飞集成、中航电子等股票纷纷直奔涨停，并以涨停价收盘。股价异动背后的原因是，中国商飞副总经理吴光辉日前透露，国产大飞机C919将于11月2日正式总装下线。与此同时，C929飞机近期将获得立项的消息也不胫而走。

  据中航工业集团旗下机电公司董事长王坚日前透露，C919将于明年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高，延迟到2017年首飞也有可能。受此消息影响，大飞机概念股近期走红，相关个股屡屡成为此轮反弹以来的“急先锋”。

  “总装下线距离交付使用还有很长的路要走，股市的反应或许太早了。”中航工业集团旗下成飞公司有关人士昨日对证券时报记者道。

  可以作为参照的是，在大飞机项目之前，国产涡扇支线飞机ARJ21从下线到最终交付也经历一个漫长的过程。

  2002年4月，ARJ21项目经国务院批准立项。2007年12月，首架ARJ21-700飞机在上海总装下线。此后数年，ARJ21-700完成了各项试飞，直至去年11月，该款飞机适航取证前全部试飞任务全部完成。2014年底，中国民用航空局向中国商飞颁发ARJ21-700飞机型号合格证，标志着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机通过中国民航局适航审定。

  大飞机项目从2006年立项，2009年9月C919机头工程样机在成飞开工，到今年有望实现总装下线，耗时超过6年，若明年正式启动试飞，也需数年时间才能正式交付使用。

  而此前，由于预期2014年C919飞机实现试飞，但2014年3月份中国商飞的一份延迟交付通知单，导致部分供应链上的企业陷入了困境。例如，博云新材2013年就财务账面出现了0.35亿元亏损，主要原因就是公司与美国霍尼韦尔公司联合成立的霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司为C919提供统刹车系统，该公司净亏损额为0.4亿元。

  尽管如此，C919飞机目前已斩获不少订单。公开资料显示，在9月16日举办的第十六届北京航展上，我国新签署了20架国产大飞机订单。因此，截至目前C919大型客机在全球已有21家客户，订单总数达到514架。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，这将开启一个规模达万亿元的市场。

  “春江水暖鸭先知”，C919飞机项目的进展也搅动着相关产业链上的上市公司股价。东兴证券分析认为，短期内国产货水平较高的机体部件和材料的生产企业将直接受益，长期看大飞机的国产化率将逐步提升，航空电子、发动机、飞行控制等其他领域的航空企业的市场份额也将逐步提升。