证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 汤亚平

  周二，沪深两市小幅低开后略微冲高，此后震荡回落，基本围绕周一收盘位置窄幅整理。午后市场出现一波跳水，上证综指冲高2845点回落到2820点，指数切入3月14日跳空缺口（2815点~2823点），部分回补缺口后，尾盘权重股护盘勉强拉起指数翻红。整体上，全天大盘维持窄幅震荡走势，成交量大幅萎缩。

  截至收盘，上证指数报2832.59点，上涨0.48点，涨幅0.02% ；深证成指报9793.21点，涨2.73点，涨幅0.03%；创业板指报2054.22点，上涨0.62点，涨幅0.03%。在盘后的采访中，一些投资者提出了两个值得探讨的话题。

  第一，上下补缺口都很纠结。上证指数周一留下一个向下跳空缺口，位置约在2913~2896点；下档3月14日有个向上跳空缺口，位置在2815~2823点。短线指数面临着上下两个缺口的引力，从盘面情况来看，向下的引力大于向上的引力。

  周二，上证指数最低探至2820点，部分回补了下档3月14日的缺口。多头之所以纠结，是因为目前下方支撑位置是2815~2823点缺口位置，从技术上看，如果这个缺口被补掉的话，跌势将会继续，下方支撑位将是2638点。目前来看，下方缺口支撑依然有效，所以当指数多次逼近缺口附近便有券商股护盘，抛售气氛得到缓解。但是市场做多力量短期内难以凝聚，资源股和壳资源股大幅杀跌抑制了盘面的表现，下档缺口仍最具有引力，因此与其在这里纠结不如直接回补前期缺口。

  另一方面，从向上修复来看，上证指数周二最高反弹至2845点，距离破位的缺口及2900点整数关口还远。虽然周二杀跌力度有所减弱，但这种盘中无量反抽很可能是下跌中继，短期还有下跌空间。后期要重点关注2800点的支撑力度，一旦下破，市场信心可能会受到较大冲击。

  从技术的角度判断目前的行情比较简单，如果从2638点以来的反弹是新升浪，那么最近的调整就属于四浪性质，原则上是不能跌穿2933点。既然已经跌穿，就要重新判断市场。如果是个调整浪，那么市场完全可以回落到前低2638点附近，形成大双底。

  第二，两市量能急剧萎缩。许多投资者都关心大盘何时见底？见底的第一个重要信号是成交金额大幅缩减。目前大盘走势仍然处在周线下降通道的上轨，调整时间和空间都不够。从量能分析，上周五上证指数收盘下跌2.82%，创两个月以来最大单日跌幅，两市成交额6617亿元，较前一交易日大幅增加；本周一，沪深两市成交额4996亿元，较上周五大幅萎缩；本周二两市成交额再度大幅萎缩至3465亿元，后市很可能还将有一个持续缩量过程。拿沪市单日成交来说，大盘在60日线上方调整，4月29日的地量是1285亿元；昨日沪市成交正好是1285亿元，考虑到现在是大盘跌破60日线的新一轮调整，后市缩量调整的地量或在1000亿元以下。

  地量再现但个股杀跌未尽，这一定程度上预示着空头杀跌未完，股指后市还有探底走势。广州万隆指出，首先，复牌股皆出现一字跌停，前期停牌类个股无一能幸免，如长电科技、万里扬被大单封跌停；其次，涨幅巨大与业绩暗淡类个股，继续被资金抛弃而持续大跌。

  值得注意的是，在壳资源为代表的题材概念股退潮之际，国泰君安又喊出“超级周期”来临。他们认为，中国航空运输业将很可能在2014年至2018年持续盈利，这将是史上首次出现。按照他们的定义，所谓超级周期，即周期性行业出现持续时间为4-5年的利润增长。昨日早盘机场航运板块大涨：中国国航、春秋航空、吉祥航空、南方航空、东方航空等涨幅超2%。午后，港口航运板块启动：中海集运、中国远洋冲击涨停，中海发展、中远航运、招商轮船、宁波海运等涨幅超5%。航运和航空股已经开始走强，是否说明现在市场热点开始再次趋向周期蓝筹股，仍有待观察。