BDI指数创22年新低

证券时报记者 魏曙光

　　本报讯 波罗的海散装干货指数(BDI)周三大跌5%，收于763点，创下自1987年1月以来最低点。编纂BDI指数的波罗的海交易所首席执行官Jeremy Penn表示，散装航运费市场在近几个月的剧烈下跌前所未见，且情况比过去任何时刻都严峻。

　　衡量航运市场景气程度指标的BDI指数周三跌至763点，距今年5月20日创下的历史高点 11793点跌幅已达93.5%。另外，大型的海岬型船运费也由6月5日的每日23万美元跌至2773美元，跌幅高达98.8%。

　　BDI 指数大跌的主要原因是金融危机、中国钢铁公司进口铁矿石数量大幅下滑及国际大宗商品需求衰退。同时，BDI指数的大跌，也导致航运市场出现连锁反应，并导致许多船商破产。

　　Penn指出，“指数波动和修正的剧烈程度是史无前例的，特别是海岬型船市场。船运的需求突然变得极度缺乏，让所有人瞠目结舌。”

　　全球航空运输量

　　连续两个月下降

　　证券时报记者 张 达

　　本报讯 国际航协昨日公布的最新数据显示，10月，国际客运量同比下降1.3%；上座率为75%，同比下降2%；国际航空货运量同比下降7.9%，已连续第五个月下降。国际航空运输数据已经连续第二个月出现下降。

　　从客运情况来看，占全球国际客运量31%的亚太航空公司，10月份客运量下降了6.1%，2.3%的运力削减无法赶上市场需求的下降速度，致使该区域的上座率仅为72.2%。今年亚太航空公司迄今为止的增长率下降到0.3%，成为除非洲外增长最弱的地区。北美航空公司10月份国际客运量同比下降0.8%，比9月份回升0.1%。欧洲航空公司的客运量略有回升，10月份增长1.8%。非洲航空公司10月份国际客运量跌幅最大，达12.9%。

　　从货运情况来看，10月份航空货运量下降7.9%，导致今年迄今为止的货运量同比下降0.8%。国际航协预计，未来航空货运量如半导体等出现减少，未来国际货运量将继续下降。

　　国家注资航空业

　　或增大二次整合预期

　　证券时报记者 张 达

　　正如市场预期，国有航空公司在这个寒冷的冬天终于等来了国家的注资。昨日，南航集团获得国家注资30亿元，而东航集团的注资正在申请过程中。对此，业内专家认为，国有资金的注入，将小幅改善航空企业负债状况，但难以改变行业性困局。更有分析人士认为，国家注资或将引起新一轮行业整合预期。

　　业内人士认为，国有资金的注入将分两步进行，首先是国资委向其全资拥有的南航集团、东航集团注资，第二步是集团再向股份公司注资。虽然东航集团可获注资的金额尚未确定，但是业内人士估计，其被注资规模应不低于30亿元。

　　天相投顾研究报告认为，若南航集团成功将30亿元资金注入上市公司，则南方航空的资产负债率将由2008年三季度的83.26%下降为80.5%，下降2.8个百分点；假设东方航空也能够获得30亿元的资金注入，则其资产负债率将由2008年三季度的98.49%下降为94.7%，下降3.8个百分点。注资虽然能小幅改善航空公司负债状况，但还是杯水车薪，难以改变行业性困局。

　　对于集团向上市公司注资的方式，业内人士普遍认为，通过非公开发行H股股票引入该笔资金的可能性相对更大。中信证券研究报告认为，股份公司将采用向集团定向增发的方式引进集团的30 亿元现金，同时股本将扩大，注资后股份公司的每股净资产将有所提升。中信证券研究报告还认为，年内国家将完成向集团注资，但集团向股份公司注资已不可能在今年完成，预计将在明年一季度完成。

　　自2002年行业整合以来，三大航空公司的发展各不相同，很多问题阻碍了航空业的发展，而行业整合多是在行业不景气时期推进。天相投顾研究报告认为，在当前行业再度陷入全面亏损、短期难见业绩反转、国外航空公司时有破产、国际航空巨头走向合并发展的大趋势下，我国航空业迎来了较好的二次整合时机。报告预测，经营更为困难的东方航空将获得国家注资，并最终实现上海航空市场整合的进一步推进，从多个角度考虑，并不排除在上海航空市场引入新的运营主体的思路。