证券时报多媒体数字报

  经过连续16日上涨，BDI指数于3月15日收于866点，反弹幅度超过20%。在亚洲特别是中国地区煤炭、粮食需求回暖的带动下，这波干散货市场的回暖有望进一步延续。

  证券时报记者 李娴

  随着国际干散货需求稳步上扬，波罗的海干散货指数（BDI）在两个月低位徘徊后，终于在阳春三月迎来了一波反弹。经过连续16日上涨，BDI指数于3月15日收于866点，反弹幅度超过20%。有分析师认为，在亚洲特别是中国地区煤炭、粮食需求回暖的带动下，这波干散货市场的回暖有望进一步延续。

  进入3月，BDI指数一改此前进三退二的颓势，出现连续16天上涨。世腾船务中国区分析师薛寒冰分析认为：“这波BDI指数反弹中，欧美等地的干散货运价变化并不大，反弹还是来自于亚洲特别是中国市场上大幅增加的煤炭、粮食需求。”

  作为全球最大的煤炭消费国，中国的煤炭运输需求占比达到65%以上。可以说，国内回暖的沿海煤炭运输市场，是推动BDI指数反弹的主要力量。上海国际航运研究中心分析师周德全表示，首先，前期国内动力煤连跌16周，价格基本见底，下游贸易商采购意愿随之增强；其次，终端行业的开工率在回升，重点电厂的存煤量在下降，电厂也加大了补库存的力度。在展望后期的煤炭运输市场时，周德全表示，距大秦线月底检修还有两周，预料各大煤炭贸易商和电厂仍会加紧囤煤，运价因此会企稳上行，煤炭运输市场或将出现供不应求的局面。

  与煤炭采购增加相对应的是，包括中国在内的亚太运输市场上节节上扬的运价。上海航运交易所监测报告显示，秦皇岛到上海航线的的4万-5万载重吨灵便船的运价已经稳稳站上38元/吨的位置；同期印尼煤出口也在大幅增加，3月上旬，中国经印尼至印度航线的日租金已经突破1万美元大关，环比上涨11.5%。

  除了煤炭需求显著回升外，粮食运输市场也在3月份持续回暖。上海航运交易所分析师对记者表示，贸易商普遍预期粮食市场的后期货源会比较紧张，收购积极性普遍高涨，不过眼下粮食交易的利润仍然比较低，所以贸易商采购意愿虽然在上升，但发货却趋于谨慎，或许将牵制粮食运价的进一步上涨。

  从船型市场来看，三大干散货船运市场中，以灵便型船运价指数（BSI）涨势最为强劲，前期涨幅超过30%。在印尼煤出口增加、东南亚镍矿货盘走强以及印度削减铁路运费等一系列利好消息的刺激下，BSI指数有望继续上扬，有力支撑干散货市场。