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　　6月30日15时，历经7年建设，深中通道通车试运营。图为广东深圳，车辆行驶在深中大桥上。中新社记者陈骥旻/摄

　　证券时报记者卓泳

　　深中通道6月30日下午3时通车试运营。作为深莞惠和珠中江两大城市群之间的唯一公路直连通道，深中通道是珠江口黄金内湾的A字形交通网络骨架的关键一“横”。深中通道开通后，深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时，未来广州南沙至中山仅需15分钟，珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内，开创了湾区交通发展新格局。

　　开通当天，证券时报记者驱车从深圳出发，全程体验了深中通道这一宏伟壮观的世纪工程。

　　整个深中通道采用“东隧西桥”方案，集桥、岛、隧、水下互通为一体，因此，从深圳侧进入，驶经深中通道东人工岛之后，便首先来到了深中隧道。

　　据了解，深中隧道总长6845米，宽度约46米～55米，海底深度达39米，是世界上最宽的海底隧道。在深中隧道，记者发现了多个亮点，比如隧道的顶部做了一个海底的仿真设计，让行驶在隧道里的人有种畅游海底的感觉；再如，隧道的出口都做了减光设计，较好地缓解眼睛从暗到亮的不适感。此外，记者此前采访了解到，整条隧道还充满了“AI感”，设有照明智能控制器和智能巡检机器人，前者用于根据实时环境调节隧道亮度，后者用于快速应对紧急交通情况。

　　从深中隧道驶出，记者驱车驶上深中大桥。这座大桥为双向八车道，设计时速为100公里，主跨1666米，主塔高270米，199根索股极限拉力高达740吨。此外，这座大桥可抵御17级台风。

　　深中通道通车当天，深中巴士快线、深江空港快线、深圳机场中山航空港同时启用。据悉，深中航空港由深圳机场派出专业服务团队驻场运营，将问询、购票、值机、行李直挂、休闲候车等航空服务前置到了中山。在此基础上，深圳机场集团还与深圳巴士集团联合开通了深中航空港往返深圳机场的巴士快线，在深中通道的“加速”下，巴士快线从深中航空港发车到抵达深圳机场T3航站楼，单程时长在50分钟以内。

　　广深沿江高速二期工程也与深中通道同日通车。据了解，深中通道深圳侧接线是沿江高速与深中通道、机荷高速公路、广深高速公路、宝安国际机场的重要连接线。通车后，从深圳市区去往深圳机场、深中通道、广深高速、机荷高速将有更多的路线选择，去往中山、珠海等地也将更便捷，对促进深圳及整个粤港澳大湾区的经济发展具有重要意义。

　　（更多报道详见A4版）

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