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　　8月19日，蓝箭航天朱雀三号重复使用液氧甲烷运载火箭发射升空，并成功降落在民勤回收场。蓝箭航天/供图

　　证券时报记者臧晓松

　　继长征十号乙运载火箭成功实现海上网系回收后，中国商业航天领域再迎里程碑。

　　8月19日7时35分，蓝箭航天朱雀三号重复使用液氧甲烷运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，火箭二子级成功进入预定轨道，一子级于7时41分许降落在距离发射场390公里的民勤回收场。这是国内首次实现入轨级运载火箭陆地回收，我国也成为全球首个掌握海上网系回收、陆上着陆腿式回收两种火箭回收技术路线的国家。

　　国内首次陆地回收

　　朱雀三号火箭是蓝箭航天面向大型星座组网任务，自主研制的一款大运力、低成本、可重复使用的大型液体运载火箭。该型火箭为两级串联构型，一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨，起飞推力7542千牛。火箭采用不锈钢作为箭体主结构材料，一子级配备9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，并安装子级回收所需的栅格舵和着陆腿，可在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用。

　　2025年12月3日，朱雀三号遥一运载火箭就曾进行回收验证。当时火箭二子级进入预定轨道，不过一子级回收发生异常，距离成功回收只差“一步之遥”。时隔8个月，优化改进后的朱雀三号遥二运载火箭再次挑战陆上回收。

　　在回收着陆技术路线选择上，朱雀三号采用可展收着陆腿式回收方案。“可展收着陆腿式回收着陆方案技术路径清晰，工程研制确定性最高，能够满足高频次重复使用要求。”朱雀三号总指挥戴政向记者表示。

　　据介绍，在采用航区回收模式下，可重复使用火箭回收场选址建设需多维度统筹考量：需匹配任务需求确定适配的射程与射向，兼顾运载能力损失控制，同时保障落区安全，优先避开人口密集区、重要设施与生态保护区域，选择开阔稳定、气象条件适宜的地形，临近现有公路便于箭体运输。蓝箭航天建成的朱雀三号民勤回收场，位于发射场东南方向约390公里处，正好能够满足一子级返回着陆全程测控与后处理需求。

　　这次朱雀三号火箭一子级稳稳降落在了民勤回收场，是我国首次入轨级运载火箭一子级着陆腿垂直回收和陆地回收，也系统性验证了“液氧甲烷推进剂+不锈钢箭体结构+着陆腿垂直回收”技术路线的工程可行性。

　　复用火箭实现商业闭环

　　运载火箭可分为一次性运载火箭与可重复使用运载火箭。

　　“相比一次性运载火箭，可重复使用运载火箭在发射成本、发射频次上具有显著优势。”戴政向记者表示，一次性液体运载火箭发射服务以火箭成本为主，一般情况下，燃料费用仅占发射成本的1%—3%，火箭一子级成本约占全箭成本70%，“通过火箭多次复用，特别是一子级多次复用，可有效摊薄火箭发射成本”。

　　与此同时，一次性液体运载火箭制造全新一子级需要数月的投产周期，相比之下，重复使用火箭可通过少量子级周转复用，有效减少箭体重新投产和总装的工作，缩短投产周期，大幅提高火箭发射频次。

　　面对未来大规模互联网星座组网等任务对大运力、低成本、高频次运输的迫切需求，发展可重复使用运载火箭技术来降低成本、提高发射频次，已成为全球商业航天核心发展方向。

　　目前，美国SpaceX的重型运载火箭“星舰”、Relativity Space公司的下一代大型运载火箭“TerranR”、德国商业火箭公司RFA，均选用不锈钢作为箭体材料。为了实现火箭制造成本的显著降低，蓝箭航天在朱雀三号火箭上采用不锈钢作为一级、二级贮箱的结构材料。

　　在戴政看来，不锈钢材料在成本工艺性、高低温性能、复用回收后的可维修性方面相比铝合金具有独特的优势。“从原材料成本角度来看，高强度不锈钢成本只有30—40元/kg，仅为铝合金的1/5，如果考虑加工制造成本，不锈钢相比铝合金具有数量级的成本优势。”

　　目前，蓝箭航天正处于科创板IPO问询阶段，朱雀三号遥二任务成功实现一子级安全返回、精准着陆与完整回收，也回应了此前市场关注的重复使用技术成熟度和工程应用能力验证问题。

　　蓝箭航天方面表示，后续，蓝箭航天计划在半年内实施回收箭体的复飞任务，持续构建“发射—回收—检测—复用”闭环体系，为后续高频次、低成本商业化运营奠定基础。

　　卫星组网将迎“及时雨”

　　证券时报记者了解到，本次任务兼具重复使用技术验证和商业发射双重属性。“本次飞行试验的圆满成功，为我国构建高频次、低成本、高可靠的航天运输体系奠定了坚实技术基础，将为低轨互联网星座建设、天地一体化信息网络部署、深空探测以及未来大规模空间开发利用等国家战略需求提供重要运力支撑。”一位商业航天领域分析人士指出。

　　据介绍，通过遥一和遥二两次入轨飞行，以及遥二成功的回收试验，朱雀三号火箭已经初步验证了商业发射能力，可以执行卫星互联网组网，以及单星、拼车等不同类型任务。经实际飞行验证，朱雀三号当前在一次性使用状态下最大入轨载荷重量已经达到14.2吨，这一运力已经足够承担卫星互联网组网任务。

　　近年来，全球围绕低轨卫星展开激烈竞逐，中国也加速推进“GW星座”和“千帆星座”等巨型星座计划，拟在未来十年内完成上万颗卫星部署，其组网效率高度依赖火箭的高频次、商业化连续发射能力。截至目前，千帆星座在轨卫星为238颗，GW星座在轨卫星为195颗。

　　蓝箭航天披露的科创板招股说明书显示，公司已与中国星网和垣信卫星签订正式发射服务合同，已入选中国星网的核心供应商名单，并曾中标垣信卫星《2025年运载火箭发射服务采购项目》一箭18星火箭发射服务，“公司将以批量化、高频次的发射服务满足中国星网‘GW星座’和垣信卫星‘千帆星座’等重大战略需求”。

　　据了解，朱雀三号遥二之前，朱雀系列液氧甲烷运载火箭已经实施过9次发射，将科研、遥感、大型平板通信等不同类型卫星送入预定轨道。

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