证券时报记者 范 彪

　　按照昨日的公告，隧道股份(600820)将停止宁波常洪隧道收费，由宁波市政府回购。据记者了解，这一项目对隧道股份主业利润贡献不小，公司此番停止收费多有些无奈。

　　隧道股份披露，控股子公司宁波常洪隧道发展有限公司近日接宁波市政府通知，为了缓解中心城区交通问题，从2010年1月1日起，常洪隧道停止收取车辆通行费。隧道股份表示，有关常洪隧道回购事宜目前尚在与宁波市政府商谈中。

　　几年前，常洪隧道由隧道股份以建设-运营-移交方式参与投资建设，由项目公司进行经营管理。2003年，在以6300万元接过大股东城建集团持有的常洪隧道45%股权后，隧道股份持股比例上升到90%。

　　按照隧道股份对常洪隧道的介绍，常洪隧道公司拥有20年专营权，2002年3月竣工通车后，开始收取车辆通行费。但据记者搜集资料发现，2003年，浙江省政府发文确定常洪隧道的收费期限暂定只有5年，即2003年1月1日至2007年12月31日；2006年，浙江省政府再次下文，明确常洪隧道的暂定收费期限到期后暂予延期，具体收费年限按《浙江省收费公路收费年限测算试行办法》规定测算后再行核批。

　　也就是说，一开始，隧道股份公告所言的常洪隧道20年专营权就有些不确定，政府并没有一次性批下来20年。据宁波地方媒体报道，近年来，不断有人对常洪隧道收费提出质疑，每年两会都会有人大代表、政协委员要求取消收费。最多的一年有6份提案，一份提案要10位人大代表签名。这些反对的声音认为，常洪隧道是连接江东、江北的交通要道，但隧道间距比较小，由于收费站的存在，往往造成车辆堵塞。

　　记者查阅资料显示，常洪隧道对隧道股份影响不小。隧道股份2008年年报显示，常洪隧道净利润近3000万元，占隧道股份净利润的10.20%。不过，常洪隧道投入运营以来，并非每年都有这么多利润，在2003年投入运营之初，该公司业绩亏损477.18万。隧道股份相关负责人向记者表示，公司对该项目的投入大约1亿多。粗略估算，6年来，隧道股份可能在项目上微利甚至亏损。因此，政府对常洪隧道的回购金额显得尤为重要。隧道股份相关负责人表示：“有关事宜正在商讨之中，政府的回购金额会否高于公司前期投入难以预料。”