证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 朱戴兵

  8月16日，全球船型最长最高、载箱量最大的3E级集装箱船“美杰马士基”成功首航宁波港。

  宁波港（601018）董事长李令红表示，美杰马士基首航宁波港，体现了马士基航运对宁波港发展前景的看好，宁波港对大船时代的来临已做好了准备。

  据介绍，美杰马士基轮有近３０层楼高，可装载１．８万个标准集装箱。若把这些集装箱首尾相连，可排成绵延１１０公里的一条道路，相当于宁波至杭州萧山机场的距离。

  就是这样的“海上巨无霸”，今后将成为宁波港的常客，执行宁波港的亚欧航线。

  “航运界把载箱量１万以上标箱的船舶列为超大型船，今年超大型船平均每月有６０艘靠泊宁波港，比去年同期增长18%。”宁波港董秘蒋伟表示，大船频频靠泊，这说明宁波港的港口条件、效率、配套物流、口岸环境等诸多方面获得了认可。

  以美杰马士基轮为例，它满载排水量１９．５万吨，满载吃水达１６米，这让目前国内外大部分港口的航道、码头都难以容纳。但宁波港航道水深在２２．１米以上，３０万吨级巨轮可自由进出港，４０万吨级以上的超级巨轮也可候潮进出，因此美杰马士基轮在进出宁波港时显得游刃有余。

  此次美杰马士基轮在宁波港快速装卸４５００个标准箱，这对港口的装卸效率、集疏运能力提出了更高要求。

  目前，宁波港保持着每１５秒装卸一个集装箱桥吊单机效率世界纪录，在马士基航运今年１至６月的统计排名中，宁波港也在其航线港口泊位效率排名中，位居第一。

  “宁波港接收大船的谋划在１０年前就开始了。”宁波港董事长李令红表示，当时预测大船的吃水要达到１６米，所以码头水深就做到了负１７米，这属于超前设计；另外，宁波港提早考虑到了相应配套的码头设备。

  李令红表示，近年来，宁波港和大型航运公司互相支持、持续推进战略合作关系，携手构建大港、大船合作共赢的梦想，迎接大船时代的来临。

  目前马士基航运在宁波港参与经营的集装箱航线有２４条，今年上半年箱量达到８５．９万标准箱，在所有挂靠宁波港的货船公司中名列首位。