证券时报多媒体数字报

  新能源汽车问世时间不算短，但人们对其认识仍停留在能源消耗的转变，比如纯电动汽车概念上。反映在特斯拉概念关联股中，更多是汽车制造或锂电池的上市公司。其实，新能源对汽车产业的影响是颠覆性的，比如发动机和变速箱就会消失。日前，国内汽车钢圈生产龙头企业之一的兴民钢圈（002355）宣布，公司牵手北航、巴斯夫，进军汽车复合新材料领域。相关公告再度引发了市场对新能源汽车关注，同时此举对行业以及公司所产的影响同样值得探究。为此，有关行业专家对此进行了一番解读。

  1、特斯拉在美国资本市场上不断创出股价新高，业内人士戏称一只来自大洋彼岸的“特斯拉蝴蝶”，引发了一场A股新能源汽车炒作的风暴。那么，究竟该如何全面而完整理解新能源汽车概念？为什么兴民钢圈与北航、巴斯夫合作后，市场将其冠以特斯拉概念？

  新能源汽车的问世时间已经很久了，新能源汽车问世之初的目的就是缓解对能源的消耗问题。现在，缓解能源消耗目的依然没变，反而添加了更多的使用预期，如环保、降噪等。而在新能源汽车体系中，特斯拉的崛起，是带动纯电动汽车发展的一个风向标。对于纯电动汽车而言，目前正在大力开拓瑞典市场并在美国成功的特斯拉是代表，国内在深圳街头穿梭的明显优于传统能源汽车性价比的比亚迪纯电动出租车，是使得人们能全面理解新能源汽车的意义的明显标杆。而针对于新能源汽车而言，新型材料和技术的应用就是为了满足其发展的实用性要求，而不论是新能源汽车还是传统汽车，轻量化工程的施行也是离不开新型材料的使用。

  仔细研读兴民钢圈近期的公告就可以看出，该公司与北航的合作属于技术研发性质，并且目前已经开发出了可用于试验的产品，这是该公司通过与实例雄厚的科研院校合作，提升并确保其本身对既定方向的产品拥有技术优势，防止出现技术垄断的尴尬局面。而该公司与巴斯夫的合作则属于应用和制造领域的合作。这样就能很好地利用巴斯夫已经成熟的新型材料技术，尽快地完成市商业化和市场化应用。与此同时在打开了新型材料在中国的市场后，也开拓了巴斯夫在世界范围内的应用市场。

  市场之所以给兴民钢圈带上特斯拉的“帽子”，就是大家明确意识到，新型复合材料车轮对特斯拉乃至整个新能源汽车行业具有极大的促进意义。

  2、对普通投资者来说，如何从公告内容理解把握其对行业及公司具有的战略意义或影响？

  利用新型材料制造的车轮试验给现实应用带来了非凡的现实意义，首要的核心就是使车轮本身的重量比钢轮和铝轮都轻。那么在同等使用条件下，重量的减轻就意味着能耗的减少，成本投入的减少。因此，新型材料的应用对市场带来的现实意义，是促使公司长远发展的根本动力，同时也符合兴民钢圈坚持的公司战略规划。

  3、巴斯夫作为行业巨头，目前在新能源汽车复合新材料领域取得哪些成就？兴民钢圈为何能吸引巴斯夫青睐？如何看待双方合作对兴民钢圈未来产品所具有的积极作用？

  巴斯夫在2013年的世界500强企业排名为65位，也是世界领先的苯乙烯聚合物和工程塑料的制造商。公司业务涉猎广泛，与汽车领域相关的技术领先。早在2011年法兰克福车展亮相的smart概念车，就使用了巴斯夫树脂基复合材料制作的车轮，显示巴斯夫当时已经有了成熟的技术和相关制造工艺。而今年，宝马预计在2014年推出的i3量产版和i8混合动力超跑一起亮相，将使用铝制底盘和碳纤维加固塑料（CFRP）制作的驾驶座舱。这是新型材料在新能源汽车使用领域的又一记重拳，进一步突出了复合材料在车身零部件领域运用是汽车产业革命的重要组成部分，同时也将加剧传统汽车零部件和新能源汽车零部件的巨大变革。

  此外，就在今年8月初举行的美国年度汽车管理盛会上，巴斯夫因热塑性塑料座板结构的研究成果而荣获Altair Enlighten奖。该奖项由Altair和汽车研究中心(CAR)共同推出，旨在对汽车行业内减重项目的成就进行表彰。

  对于巴斯夫与兴民钢圈的合作，主要是基于以下几点：

  1、兴民钢圈拥有国内领先的市场优势和行业龙头；

  2、兴民钢圈的公司战略发展需要符合巴斯夫对市场长远化的合作需求；

  3、兴民钢圈在此之前已经有了相当程度的资金和科研的投入，积累了较为丰富的技术和人才储备。

  对于此次兴民钢圈与巴斯夫的国际合作，一方面是基于兴民钢圈在国内的行业地位和其努力突破传统产品市场的决心，另一方面可以很好地（也迫切地需要）让全球市场认识到巴斯夫的复合材料在汽车轻量化应用中的重大意义，为巴斯夫打开新能源汽车领域的国际市场。此次双方合作以后，能够加快兴民钢圈在国内和国际新能源汽车的零部件领域布局。对于尽早地占有新兴市场是符合公司发展的根本需求，也是兴民钢圈在国内乃至世界市场打响兴民品牌的机遇。

  4、兴民钢圈与北航及巴斯夫目前合作进展如何？公司如何保证合作顺利实施或执行？

  根据公司公告，兴民钢圈与北航的合作已经有了试验产品诞生，保证了兴民钢圈在现在及以后拥有技术范畴的有独立性和专利；与巴斯夫的合作则主要集中在商业化领域，而且是成熟的技术及工艺，因此只要提供材料就可以做出来，在经过相应的试验期确认符合应用标准后，就可以开始规划化生产了。

  任何新技术的应用都是有潜在风险的，对现有的汽车零部件企业来见，承受的风险要远远低于墨守成规的风险（诺基亚就是例子）。对于兴民钢圈的新材料项目而言，短期的风险就是以特斯拉为首的纯电动汽车被新型汽车代替。长期来看，新型材料的使用，必然会在交通运输领域发挥巨大的实用意义。因此，兴民与北航和巴斯夫通过以协议来保证公司本身的战略项目顺利实施。

  5、如何看待国内新能源汽车市场现状、未来前景及对行业相关上市公司带来的发展机会？

  国内新能源汽车目前主要是跟随国外的行业发展方向，国内涉及新能源汽车的企业数量不比美国少，但创新能力和国外有很大差距。显然，特斯拉的崛起再一次证明了纯电动汽车发展的方向是正确的。基于这种跟随现状，国内企业在整车方面要想突破国外企业的概率很小。但在开拓了新的领域占领国际市场的成功是大概率的，那么在细分的领域突出优势对于国内企业来说也是具备条件的。现实情况是，在中国规模化之后，世界上几乎没有企业能够和中国企业竞争。因此在细分行业实现突破后，快速占领国际市场给国内企业带来的发展前景是非常广阔的。（CIS）