证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 郑昱

  虽然国家汽车“三包责任”规定10月1日才正式实施，但包括上汽集团、一汽轿车、比亚迪等在内的多家上市车企及旗下品牌已于日前宣布提前实施三包政策。分析人士认为，即将实施的三包政策可能导致消费延迟，部分车企为了破解市场观望态度，提前推三包政策以迎接乘用车销售“金九银十”传统旺季的到来。

  汽车三包是指今年年初由国家质检总局公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。按照规定，家用汽车保修期限为不低于3年或行驶里程6万公里（以先到者为准），三包（包修、包换、包退）有效期限为不低于2年或5万公里（以先到者为准）。汽车三包政策的出台，可谓明确了责任主体，对生产商及经销商提出了更高的要求。

  证券时报记者了解到，比亚迪从8月31日起提前实行汽车三包服务。根据规定，比亚迪当日起销售的车辆享受公司新的保修政策，以购车发票为准。同时比亚迪去年起推行的“4年或10万公里”超长质保继续执行。

  与此同时，上汽集团旗下上海汽车荣威、MG，上海大众、斯柯达，上海通用别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌也宣布提前实行三包。其中，上海大众9月2日宣布，即日起将根据国家相关规定，在全国范围内实施汽车三包。

  此外，一汽轿车控股子公司一汽马自达汽车销售有限公司近日也宣布，9月1日在全国范围内提前实施汽车三包政策。当日起，消费者购买一汽马自达旗下国产车型及部分进口车型，可提前享受三包承诺。一汽马自达还表示，公司针对三包政策组建了专项团队，并制定了详尽的推进计划，于9月1日前完成三包提前实施的各项准备工作。

  整体来看，汽车三包规定的出台可进一步保护消费者利益。一方面延长了大多数生产厂家承诺包修的期限，并规定了各个时期消费者可享受到的不同权益。另一方面，打破了生产厂家过去对家用汽车“只包修不退换”的行业惯例，并对生产厂家和指定修理者强制制定了相关责任和义务。

  记者注意到，上述提前实施三包政策车企在实施国家规定的三包质保标准的同时，大多沿用了公司原有的质保期限，包括比亚迪的“4年或10万公里”、一汽马自达的“3年或10公里”等，其实高于即将全面推行的国家标准。由此来看，车企提前实施三包，一方面有利于在销售旺季率先抢客，另一方面也有利于展现实力、维护品牌的美誉度。

  虽然多家上市车企旗下合资品牌及自主品牌率先推行三包，也有个别同行表面上按兵不动，实际上暗自布局。

  记者了解到，海马汽车近日在与投资者交流时表示，三包政策的出台加强了对汽车质量的要求，公司质保部已联合多个相关部门对此项规定涉及的内部管理工作进行了梳理、流程优化，对现有量产车型以及新车研发、生产、销售和售后服务方面应注意的问题给予明确规定，从而规避由于三包规定实施后退换货、召回等产生的风险。