证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 卢青

  今年以来，客车市场维持低速发展态势，市场开始由整体性增长向结构性增长演变。如何在这一市场形势下保持企业的持续稳健发展，成为众多客车企业面前的难题。

  不过，位于山东西部聊城市的中通客车（000957）今年上半年无论是营业收入还是净利润均实现了逆势上扬，成为客车板块的一大亮点。近日，证券时报记者奔赴聊城，对中通客车董事长李海平进行了专访，以试图探究公司近几年的成长路径。

  利润快速增长

  今年上半年，中通客车利润增长71%，增长率排名行业上市企业第一。数字的背后是中通客车自己提出“二次创业”，实现转型升级成果的显现。

  “上半年中通客车打了一场胜仗，主要得益于公司客车在产品、市场结构的调整。”李海平对中通客车业绩稳健增长的总结是：“聚焦”是中通客车战胜市场的不二法门。

  “慢牵牛”是对聊城人的传统看法，但在中通，“早起的鸟儿有虫吃”已成为共识。公司在新能源客车市场坚持耕耘了8年，切入燃气客车市场也近7年，目前成效正在显现。“只要认准了方向，我们就会一直努力下去。”这是李海平常说的一句话。

  “向大客户要订单，向大订单要效益。”李海平告诉证券时报记者，这是中通客车2013年在市场运作方面的整体思路。在这一思路的指引下，中通客车正在国内客车的版图上攻城略地。

  值得一提的是，今年中通客车在新能源客车方面异军突起。上半年，公司累计签订新能源客车926辆，市场占有率近20%，仅次于宇通客车，排名行业第二。

  李海平认为，在客车行业，中通客车能够迅速在新能源客车领域发力，并进入第一梯队，与公司的聚焦战略不无关系。此外，通过市场及客户集中策略，中通客车在国内外培育的战略市场和战略客户群正在不断壮大，为公司稳健持续增长形成了重要支撑。

  李海平介绍，目前中通客车已经发展到历史最好时期，从2013年的情况来看，新能源和清洁能源客车的销量占总销数的1/2，但收入占了公司的2/3。

  目前，中通客车完成了插电式混合动力客车和纯电动客车的研发试制，推出了国内首款可插电式同轴并联混合动力客车。

  李海平表示，“产品结构合理、新兴产业后劲十足，这突显了公司产品结构调整的威力和效果”。在海外市场业务方面，上半年，公司累计签订海外出口订单1300辆，合同额达到4.2亿元。年初开始，中通客车在对各市场进行分析调研基础上，确定了若干重点运作国家，将销售渠道和资源配置向核心市场集中，取得了2013年海外市场的初步胜利。

  “换一种活法”

  “可以说，市场产品结构的调整，订单质量和盈利水平的提升等企业发展模式的变化，是促进企业利润大幅上涨的原因。那么，企业发展模式改变原因的背后，则是中通客车从前两年开始就换了一种活法。”李海平称。

  李海平坦言，早年发展中通客车时，他的想法很朴素，那就是企业要有活干，职工要有饭吃，而且要吃得越来越好。但现在，他认为企业下一步的提升，需要“在更高的平台上，换一种活法”。

  2012年，中通客车定位是“质量效益年”、2013年是“转型升级年”，这与2011年所提出的“二次创业”一致。李海平认为，“公司发展和结构调整的目标越来越清晰，那就是以更高品质产品实现企业更高发展质量和更好效益”。

  “2011年，公司提到了二次创业。提二次创业，就要突破原有思维局限，以更加开放包容的心态，在企业发展方式和增长结构调整上取得突破。”李海平觉得企业发展到一定阶段，以“质”换“效”显得尤为重要。

  经过1年的思想解放，2012年被定义为“质量效益年”。这一年，李海平让企业“主动变革，改变单纯依靠规模速度的增长模式，实现有质量的增长”。顺理成章，2013年，公司定位是“转型升级、提质增效”，这一年，中通在技术、市场、管理等六个方面实现全面转型。

  “今年上半年，我们的收入增幅和利润增幅都远超行业平均水平，努力见到了成效。”李海平称。

  “大家都发现产品档次变了、企业利润高了、员工工资涨了，才是我们更好的发展模式。高质高效，是公司的发展目标，也是公司发展的必由之路。”李海平说。