证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 李雪峰

  继筹划向长安航空及西部航空累计增资14亿元之后，近日海航系又计划斥资21亿元筹建乌鲁木齐航空。记者了解到，近期几大航空公司几乎集体出动，累计出资超百亿元抢夺航空资源。

  海南航空（600221）昨日披露，乌鲁木齐航空筹建工作已获民航局批复，海南航空与乌鲁木齐城市建设投资公司（下称“乌市城投公司”）将在2015年11月之前完成筹建工作。

  资料显示，乌鲁木齐航空由海航方代表张京生（海航新疆分公司总经理）负责筹划，而公司发展初期的飞机、机务及乘务等专业技术人员将悉数从海南航空引进。

  目前海南航空及其控股股东大新华航空，以及海南航空的股东海航集团共同控制长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、新华航空、天津航空、首都航空、西部航空等近十家航空公司。在海南国资委及海航集团的安排下，海南航空实际上已经成为了海南境内唯一的航空资产整合平台，部分尚未注入海南航空的资产实际上也是由海南航空托管，如西部航空、天津航空等。

  此前西北领域一直是海南航空的薄弱领域，此次联合乌市城投公司无疑是海南航空进军西北地区的重要举措。值得注意的是，乌鲁木齐航空由海南航空直接发起设立且占据控股方，因此乌鲁木齐航空在成立之初即可资产证券化，与海南航空实现财务并表。

  海南航空今年动作频频。5月，公司向海航集团控制的天津航空增资16.8亿元，持股比例增至30.7%，同时海南航空旗下公司还向香港航空、香港快运航空等增资7.76亿港元；10月，公司继续出资10.93亿元受让海航集团持有的天津航空13.95%股权，持股比例进一步增至44.65%，仅次于海航集团控制的天航控股；11月，海南航空出资10亿元增资西部航空，持股比例增至29.4%。统计数据显示，今年海南航空计划加码航空资产的资金超过50亿元，约为公司去年营业收入的20%。

  国内四大上市航空公司中，角逐航空资产的航空公司并不止于海南航空。据记者了解，中国国航一直在联合内蒙古国有资产运营公司筹建中国国际航空内蒙古有限公司，目前筹建工作已基本完成，其中中国国航出资8亿元。

  此外，南方航空亦有大动作，公司正在联手河南民航发展投资有限公司共同出资60亿元筹建南方航空河南航空有限公司，其中南方航空出资36亿元。几大航空公司几乎集体出动，累计出资超百亿元抢夺航空资源。

  除了上述国资之外，来自云南的民间资本云南景成集团也准备斥资6亿元筹建瑞丽航空公司，主要经营国内航空客货运输业务。就在8月中旬，筹建中的瑞丽航空与美国波音、德国柏林航空签订了18架客机的采购协议。

  深圳一位私募人士对记者表示，近几年国内航空领域实际上出现了运力过剩现象，尤其是航空辅助领域，如机场等营运能力普遍欠佳，即便是航空公司本身也是增收不增利，在这种背景下加紧抢夺航空资源是否可取值得考量。不过对于海南航空而言，今年以来的并购主要集中在对海航集团内部资源的整合，并非单纯的对外扩张。