证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 仁际宇

  近日新舟60型飞机在沈阳上空的惊魂一刻再度引发媒体对国产高端制造业实力的关注。这不禁让人联想到今年2月新舟60型飞机的另一起事故，当时，曾有一篇呼吁媒体不要“抹黑”中国制造的文章在业内广为流传。如今看来，固然媒体不该装懂，但企业必须真懂。

  2月4日，幸福航空公司新舟60型飞机在郑州新郑机场的落地滑跑过程中发生机头触地事件。2月6日，部分民航业内网站上开始出现了一篇题为《媒体关于新舟客机事故报道不可重蹈高铁复辙》的文章。这篇文章的主要论点是，媒体在国产高铁和飞机发生故障时，有不懂装懂、恶意炒作的倾向，置整体利益于不顾，做了“亲者痛仇者快”的事情。

  毫无疑问，此文作者站在维护中国制造的出发点上，提出的这个媒体应该如何报道事故，应该如何发挥舆论的力量问题，确实是值得思考的。但同时，也有必要弄清楚为何媒体对国产高铁和飞机故障如此地关注。其中首要的原因是，这两个产品或者行业与普通人的生命安全直接相关。

  最近几年来，中国高端制造业出现的问题绝非仅存在于高铁和飞机领域，只不过其中不少问题与老百姓的生活并没有直接联系，更谈不上威胁人的生命安全。但高铁和飞机不同，一旦出现事故，造成人员伤亡是大概率事件。因此，从生命安全这个层面上说，媒体向国产飞机和高铁投以更苛刻的目光，本身并没有什么不妥。

  其次，是读者对事故原因的迫切需求与事故调查的复杂性之间存在天然矛盾。一般情况下，有权威机构对高铁或飞机事故的调查可能持续数月甚至数年时间。但作为这些交通工具的消费者，普通人迫切需要了解这些交通工具的安全性，以及事故是否会重演。基于读者的需求，媒介当然有义务提供基于事实的某种解读，虽然碍于种种客观原因，此类解读未必全面和绝对正确。

  最后，维护中国高端制造业声誉的主动权其实并不掌握在媒体手中。新舟60型飞机就是个很好的例子。在不到一个月时间里，新舟60型飞机接连出现故障，纵观媒体报道，基本上相对克制，但在普通人心目中，这种飞机的安全性恐怕已经打上了问号。

  在沈阳新舟60型飞机事件中，西飞集团主动申请暂时停飞国内新舟60型客机，以便对相关系统进行检查。这样的做法值得赞许，保证安全本身就是维护声誉的最好办法。