证券时报多媒体数字报

  见习记者 徐然

  最近，特斯拉与比亚迪频频出击，新能源汽车市场高温不降。特斯拉和比亚迪的技术理念、产品特点、发展模式以及市场定位等，被市场来回比较：到底哪种模式更为正确？谁可以代表新能源汽车的未来？在记者看来，这些缺少标准答案的问题似乎并没有争论的必要。

  诚然，在激烈的市场竞争中，总会有个成败胜负。但是发展新兴产业，成功的途径有很多种，并不存在必然的模式，或者可供拷贝的模板。“走别人的路，让别人无路可走”无疑是痴人说梦，所谓“条条大路通罗马”，虽然存在路程长短、好走与否、到达先后之类的差异，但无论如何，每条路总要有先行者走过才能探明。

  其实无论是对特斯拉还是比亚迪，都不乏质疑的声音。特斯拉以互联网起家，取各家之长整合优势，赋予电动跑车时尚的概念，已成为目前电动汽车行业的标杆，却仍有人质疑它的自有技术不过硬、市场定位过于小众。比亚迪在电池方面大力钻研，对相关产业链进行垂直整合，高性价比行业领先，但也有人对它的整车工艺和稳定性缺乏信心。但是，两家企业都成为了行业里的领跑者，并且前进势头猛烈。究其原因，在于他们都充分发挥了自身的优势，作为先行者在各自的道路上已经起步。

  有观点认为，特斯拉定位于高端市场，只能是有钱人的游戏；而比亚迪起点太低，在未来很难进入中高端市场。

  其实不然，特斯拉已经树立了良好的品牌形象，如果成功实现成本控制，仍有很大的降价空间。比亚迪则有可能成为汽车领域的“联想”。以性价比为主要卖点的联想，在销量打开后，通过并购世界顶级品牌IBM进入高端市场，成功实现了华丽的“屌丝”逆袭。由此可见，市场路径甚多，却都同样有着成功的可能。

  道路不止一条，探路者也不乏其人。除了这两家焦点公司，还有很多优秀企业在寻找更佳的路径。比如宝马、丰田、现代等很多大型汽车制造企业，都正在大力开发新能源汽车。这些企业已经在汽车制造领域积累了较强的优势，同样有可能寻到合适的路径，实现快速超车。

  而且，基于技术颠覆可能引发的市场洗牌，各种机会也会纷纷涌现。未来汽车市场上，甚至可能出现如“小米”一样的黑马，在看似“无路可走”的行业盲点里也走出属于自己的路来。