证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 夏天

  以小型经销商碎片化经营为主要特征、野蛮生长的传统二手车销售市场，正在遭遇互联网模式的冲击。

  “以前商户为收车到处跑，现在就算坐在家里，一天也能收到几十台好车。”深圳市桃源二手车交易市场副总经理刘光明告诉记者，与平安好车合作3个月，感觉很省心。

  平安好车是平安集团旗下的二手车交易平台，桃源市场合作的深圳店是该平台旗下的第二批城市门店，去年12月才开张。

  平安好车深圳分公司总经理李曙光介绍，公司推行的全新互联网交易现阶段主要致力于“帮卖二手车”，属于C2B（车主到经销商）模式。城市门店主要服务于本地有卖车需求的车主，全国过千家经销商则在网络平台上竞价收车。该交易模式在深圳地区刚开始推广时，或许恰逢农历新年，车主们的参与度并不高。“2月可能回家过年的都回来了，与公司做登记预约的车主明显增多，3月，我们预约客户数量过千，环比增长60%~70%。成交额方面，每个月也都是环比超100%的增长。”

  李曙光坦言，业务增长同样得益于平安集团在深圳品牌优势和地缘优势。对此，刘光明表示认同。

  “传统的二手车市场信息不对称，车主最担心车卖便宜了，经销商则抱怨收车太难。” 上海平安汽车电子商务有限公司市场部副总经理武兴兵介绍，现在国内二手车行业以小型经销商碎片化为主，汽车检评估体系不成熟，信息不对称，平安好车则希望和客户形成相互信任的黏度，为此初步建立了内部称为“007”的检测体系，几十个节点，包括200百多个小项的检测体系。同时，竞价收车系统今年3月已经完成了手机端的软件开发，“经销商现在不需要登录电脑，甚至喝着咖啡，看着电视，就可以用手机完成竞价过程，极大地提高了收车效率”。

  “有人问我们，是不是要做二手车行业的阿里巴巴？” 武兴兵笑称，对这个问题每个人都有自己的看法，但背靠平安集团，平安好车在二手车有独特的优势， “二手车有‘买卖养用’四个环节，现阶段我们只做到‘卖’的环节 ，未来四个环节都会进入，还会把平安传统的金融业务优势镶嵌在里面。希望在未来不长的时间内，平安好车的车主注册用户数可达到全国第一。”