证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 李小平

  历经数年等待，海越股份（600387）巨资打造的“138万吨/年丙烷与混合碳四利用项目”，终于看到投产的曙光。

  海越股份今日公告，接子公司宁波海越新材料有限公司通知，宁波海越在建“138万吨/年丙烷与混合碳四利用项目”气分、异辛烷和甲乙酮装置的所有调试工作已经完成，消防、安监、环保已经相关部门备案、验收和批复，甲乙酮装置已于5月15日投料试车，气分、异辛烷和SAR（硫酸再生）等装置已于6月6日投料试车。

  宁波海越在建的“138万吨/年丙烷与混合碳四利用项目”一期项目，主要装置包括丙烷脱氢装置（60万吨/年）、气分异辛烷装置（60万吨/年）和甲乙酮装置（4万吨/年）。上述项目投资总额62.4亿元，建成达产后，预计实现年营业收入131.7亿元，年利润总额17.85亿元。因此，对于海越股份来说，若宁波海越达到期初预期，公司将实现从十亿级企业向百亿级企业蜕变。

  据了解，宁波海越一期项目中，异辛烷60万吨/年项目是市场关注的焦点。

  异辛烷是一种高标准清洁汽油添加剂，可有效降低普通汽油燃烧产生的PM2.5，并且可替代传统汽油辛烷值添加剂MTBE。但原料的保障和税收问题等，关系到宁波项目效益高低。

  今年5月甲乙酮装置试车时，证券时报记者曾实地探访过宁波海越项目。据了解，宁波海越项目的试车期，甲乙酮装置和异辛烷装置属于上下游关系，不单独产生甲乙酮，而是作为一种原料，最终生产出异辛烷。项目试车到达产一般需要一个季度到半年，若不稳定，那就得另当别论。而试生产出的异辛烷报告单，关系到相关部门对推广该产品的力度。

  此前，市场对宁波海越期望颇高，但海越股份出于谨慎原则，在今年业绩展望时，未对宁波海越今年有可能产生的收入进行估算，公司股价随即断崖式下坠，最大跌幅超过30%。

  海越股份在今日公告中强调，由于投料试车后的生产装置的稳定性还有待进一步观察，部分设备及工艺参数需进行优化调整，试车工作还将持续。