证券时报多媒体数字报

  前阵子，单位将工资卡从招商银行换到了中国银行，很快就感觉到了两行的差异。

  首先是俺几次出现把卡插到ATM机中，又被退回来重插的问题。为啥呢？因为俺把卡插反了，呵呵。俺承认，自己是大头虾。可问题是，为啥用招行卡时没出现过这个问题呢？俺把两张卡对比了一下，发现区别：招行卡上有个小箭头提示插卡方向，每次照此办理，就不会插反了。不是啥大问题，但有了对比，就显出不同了。其次，几次都是晚上下班后去取钱，四周寂静，俺的卡一进去，钟鸣鼎沸：警方在此提醒广大市民……肯定是好心，但肯定没考虑晚上声音的扩散面积，没贼都能招来贼了。后面每操作一步，都有清晰嘹亮的提示音。搞得俺小心肝七上八下的，麻溜以迅雷不及掩耳盗铃之势搞完撤退。动静太大了。

  当然了，您可以说，天空中飘过五个字：这都不是事儿。确实，要真说起来，这叫啥差别啊，根本谈不上。只是，对俺这个于银行而言完全无足轻重的小客户来说，这一点差异，已经足够让俺坚定继续用招行之心，每次发了工资，第一时间俺都会把那点小米搬家一下，不嫌累。

  天下之难作于易，天下之大作于细。现在说的消费者体验，个人感觉，往往也都是着力在一些细微的差异上。那种类似苹果推出iPod和iPhone、iPad这样的革命性突破所带来的行业巨大分化甚至是颠覆，虽然看上去很美，但并不常见。而且，技术上的突破，很快就会被后继者追上，拉近甚至抹平这种技术或创意上的差距。那么，高度同质化产品之间比拼的是啥呢？俺觉得，不就是看谁在细节上做得更突出吗？不用多，也许只要于一点上打动消费者，就意味着这个产品的脱颖而出。从这个角度来说，对俺这样村里来的消费者来说，产品与其在概念上做得无比炫目，不如在实用性上多考虑一点消费者的需要。特斯拉、电动跑车，多炫的概念，看上去无比华丽，2013年爆发式增长，在全球卖了2万多辆。普锐斯，勉强也算是新能源车，比起特斯拉，那可真就是一个从铁岭这个大城市来、一个从硅谷来的感觉了。您知道去年它在美国卖了多少呢？21万多辆。几乎是特斯拉的10倍。特斯拉在美国基础报价是5万多美元，普锐斯是2万来。您算算，哪家公司更赚钱？普锐斯之所以在北美以及日本本土大行其道，个人以为，还是细节方面到位。首先是方便，油电混动，不用像纯电动一样考虑自己被撂在路上推车的问题。其次是故障率低、安全性能不错。更关键的是，实惠。

  消费者的眼睛是雪亮的。一家企业，如果拿不出能在细节上打动消费者的产品，也许依靠着政府的补贴或者其他输血管支撑，能够维持，但要想做大做强做长久，基本不可能。而如何能让企业更清楚消费者的偏好，制造出更能打动消费者的产品呢？俺以为，只有充分竞争的市场环境，才能更便捷更充分地把消费者需求传递到企业端。竞争，将拿不出符合消费者需求产品的企业筛下，剩下的自然是优质企业。而所谓的市场保护、政府扶持，恐怕都只会给企业提供错误的市场信息，有可能引导他们生产出更不符合消费者需求的产品，进而毁灭自己。实际上，中国市场化改革的历史已经充分证明了这一点。放开竞争、充分引入市场机制的行业，放开越早，越容易出现中国本土的龙头。而以种种名义限制竞争甚至形成垄断的行业，一方面效率低下，另一方面滋生贪腐，大而不强。往者不可谏，来者犹可追。当改革走到今天时，希望能有更多行业少一点政府扶持，多一点市场竞争。这样，也许会有更多的产业龙头在中国出现。