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  证券时报记者 余胜良

  尽管中国通过高铁打通东南亚交通的努力在缅甸遇挫，但在泰国获得突破。

  有消息称，泰国国家和平与秩序委员会已经批准了两条连接中国和泰国的高铁项目，总成本约为7414亿泰铢(约合人民币1430亿元)。

  有泰国官员透露，这两条高铁是中国连通东南亚国家计划中的一部分，新的高铁线将把中国的南部省份，通过泰国和东南亚国家相连，同时也会帮助中国在东南亚地区发挥更大的经济影响力。

  全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕昨日接受证券时报记者采访时表示，泰国对中国一直比较友好，中国铁路工程总公司参与了泰国高铁项目的前期准备工作，目前仍有项目组在泰国。

  据了解，中铁工成立有中泰铁路项目部，负责在泰国拓展业务。中铁工是中国中铁（601390）的母公司，由于中国中铁是整体上市，如果中铁工获得泰国高铁合同，将最终由中国中铁承担。

  2012年4月中泰两国政府签署了铁路发展合作的谅解备忘录以来，中泰就高铁合作项目一直在进行磋商，中方已经做了大量的前期准备工作，包括对泰方进行了高铁技术人员培训，并共同完成了曼谷至清迈、曼谷至廊开高铁的预可行性研究。

  2013年初，泰国宣布一项总额为2.2万亿泰铢(约合738.26亿美元)的投资方案，主要用于2013年~2020年间的基础设施投资，其中重要一项就是高铁。当年10月份，中泰还签订了《中泰关系发展远景规划》，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用，这就是轰动一时的“大米换高铁”。

  今年3月12日，英拉政府推动的“大米换高铁”项目被泰国宪法法院判定“违宪”，中国在泰国的努力一度蒙上阴影。但是出乎预料的是，军方上台后又开始积极推动高铁项目，同时获得推动的还有中韩等国参与的大型治水工程项目。有分析人士认为，泰国军方希望以此推动经济发展，以获得民心。

  王梦恕表示，泰国项目如果动工，还可能会延续“大米换高铁”的做法。如果缅甸高铁项目推进困难，中国可以通过老挝与泰国高铁相连，并通过泰国向南打通印度洋通道。中国在柬埔寨和老挝都有高铁项目，不过目前还没有动工。

  泰国计划建设的高铁时速从200公里/小时下降到160公里/小时，王梦恕对此认为，这可能是由于泰国国土面积不大，而沿途要多设置停靠车站，不需要车速太快。