中国基金报多媒体数字报

  (上接B51版)

  ■

  三、新联铁股权结构及控制关系情况

  截至本报告签署之日，新联铁股权结构图如下：

  ■

  新联铁的实际控制人为王志全，王志全的具体情况见本报告书“第三章 本次交易对方基本情况／一、发行股份购买资产的交易对方／（一）王志全”。

  四、新联铁的公司架构

  截至本报告书签署日，新联铁的下属子公司架构如下：

  ■

  五、新联铁下属公司情况

  截至本报告书签署之日，新联铁拥有五个全资子公司、一个控股子公司以及一个参股子公司。

  （一）苏州华兴致远电子科技有限公司

  １、基本情况

  ■

  ２、主营业务情况

  华兴致远致力于以图像识别为核心的机器视觉综合检测技术及大型信息系统开发技术的研发和运用，专业提供机车车辆运行故障动态图像检测系统、高速铁路供电安全检测监测系统（６Ｃ）、站段车辆作业调度系统、工务运营维护系统以及机务、动车信息化数据系统。其中，动车组运行故障动态图像检测系统（ＴＥＤＳ）、动车组受电弓及接触网在线监测系统、机车车辆高速３Ｄ图像成像检测系统均为国内首创，广泛运用于动车、机车、客车、货车、供电、工务等安全监测领域。

  ３、历史沿革

  （１）２０１１年３月，设立

  ２０１１年３月，华兴致远由王新宇、董雪松共同出资设立（设立时名称为“苏州艾特光视电子技术有限公司”，经江苏省苏州工业园区工商局于２０１２年９月２５日核准，名称变更为“苏州华兴致远电子科技有限公司”），注册资本为５００万元，其中王新宇以货币出资２５５万元，董雪松以货币出资２４５万元。根据苏州乾正会计师事务所（普通合伙）于２０１１年３月２１日出具的《验资报告》（乾正验字［２０１１］第１３８号），截至２０１１年３月１８日止，华兴致远收到股东首次实缴出资合计２００万元，其中王新宇实缴出资１０２万元，董雪松实缴出资９８万元。

  华兴致远设立时的股权结构如下：

  ■

  （２）２０１１年８月，实收资本及股东变更

  ２０１１年８月４日，华兴致远股东会作出决议，同意将实收资本自２００万元增至５００万元，其中王新宇以货币方式增加出资１５３万元，董雪松以货币方式增加出资１４７万元。上述出资业经苏州乾正会计师事务所（普通合伙）于２０１１年８月５日出具的《验资报告》（乾正验字［２０１１］第３９２号）验证。

  ２０１１年８月５日，华兴致远股东会作出决议，同意董雪松分别向王新宇、袁宁、李骏、宋野、郑煜、许皓转让２４．９万元、１２８．８万元、１４万元、８．４万元、８．４万元、４．５万元出资。

  ２０１１年８月１６日，华兴致远就本次增加实收资本及股权转让事宜办理完毕工商变更登记手续。本次变更完成后，华兴致远的股权结构如下：

  ■

  （３）２０１１年８月，注册资本变更

  ２０１１年８月２７日，华兴致远股东会作出决议，注册资本增至５５５．５５５６万元，凯风万盛出资２，０００万元，其中５５．５５５６万元认缴新增注册资本，剩余１，９４４．４４４４万元作为资本公积。上述出资业经苏州乾正会计师事务所（普通合伙）于２０１１年９月６日出具的《验资报告》（乾正验字［２０１１］第４４３号）验证。

  ２０１１年８月３０日，华兴致远股东会并作出决议，对前述变更后的股权结构予以确认并同意以资本公积１，９４４．４４４４万元转增注册资本，注册资本增至２，５００万元。上述出资业经苏州乾正会计师事务所（普通合伙）于２０１１年９月７日出具的《验资报告》（乾正验字［２０１１］第４４４号）验证。

  ２０１１年９月１５日，华兴致远就前述增资事项办理完毕工商变更登记手续。本次增资完成后，华兴致远股权结构如下：

  ■

  （４）２０１１年１２月，股东变更

  ２０１１年１２月１２日，华兴致远股东会作出决议，同意王新宇将其所持２５万、３３万元出资分别转让给刘彪、凯风进取，袁宁将其所持２７万元出资转让给凯风进取，董雪松将其所持１２万元出资转让给凯风进取，李骏将其所持３万元出资转让给凯风进取。

  ２０１２年２月２７日，华兴致远就前述股权转让事项办理完毕工商变更登记手续。本次变更完成后，华兴致远的股权结构如下：

  ■

  （５）２０１３年５月，股东变更

  ２０１３年５月２８日，华兴致远股东会作出决议，同意董雪松将其持有的４２．８５７５万元出资转让给李骏，董雪松将其持有的２６．７８５万元出资转让给宋野，董雪松将其持有的２６．７８５万、２３．５７２５万元出资分别转让给郑煜、许皓。

  ２０１３年８月９日，华兴致远就前述股权转让办理完毕工商变更登记手续。本次变更完成后，华兴致远的股权结构如下：

  ■

  （６）２０１４年４月，股东变更

  ２０１４年４月１５日，华兴致远股东会作出决议，同意董雪松将其持有的４．８％股权转让给晟唐银科；袁宁将其持有的３．２％股权转让给晟唐银科；袁宁将其持有的５．２９５％股权转让给雍创顺融；刘彪将其持有的１％股权转让给雍创顺融；袁宁将其持有的４％股权转让给凯风万盛。

  ２０１４年４月３０日，华兴致远就本次股权转让办理完毕工商变更登记，本次股权转让完成后，华兴致远的股权结构如下：

  ■

  （７）２０１４年５月，股东变更

  ２０１４年５月１８日，华兴致远股东会作出决议，同意全体股东王新宇、凯风万盛、袁宁、晟唐银科、雍创顺融、李骏、凯风进取、宋野、郑煜、许皓将合计持有的华兴致远１００％股权转让予新联铁。在本次认购前，新联铁注册资本为６３，９７０，７８４元，华兴致远的注册资本为２，５００万元。华兴致远１００％的股权共换取新联铁１９，１０８，１５６股股份，每１元华兴致远注册资本换取新联铁股份的比例为１：０．７６４３。

  ■

  ２０１４年５月２９日，华兴致远办理完毕本次股权转让的工商变更登记。２０１４年６月２３日，新联铁就本次增加发行股份办理了工商变更登记，王新宇等人已取得新联铁向其发行的相应股份。本次股权转让完成后，华兴致远的股权结构如下：

  ■

  ４、下属子公司情况■

  ５、最近两年一期的简要财务报表

  华兴致远未经审计的最近两年一期简要财务数据如下：4

  (4由于新联铁收购华兴致远的股权变更工商登记于2014年6月末完成，根据《企业会计准则》对于非同一控制下企业合并相关会计处理要求，新联铁报告期内的合并财务报表仅考虑了两者资产负债表的合并，不包括华兴致远报告期内利润表的影响。)

  单位：万元

  ■

  （二）南京拓控信息科技有限公司

  １、基本情况

  ■

  ２、主营业务情况

  南京拓控致力于轨道交通轨边无损超声检测技术、激光测量技术的研发与应用，具备完整的核心技术研发能力，专业提供动车组、机车、客车、货车、地铁车辆的通过式车轮深度探伤系统、轮对尺寸及擦伤检测系统、受电弓及车顶在线检测系统等，产品广泛应用于国内轨道交通运用、维修段（所）。其中，通过式车轮深度探伤系统为世界首创，具有国际领先水平。

  ３、历史沿革

  （１）２００８年９月，设立

  ２００８年９月４日，南京拓控由王瑾、程君伟、朱明、梅劲松、夏益及蒋文英共同出资设立，注册资本为３００万元，其中王瑾、程君伟、朱明、梅劲松、夏益、蒋文英分别出资１００．２万元、６３万元、４５万元、４４．１万元、２８．５万元、１９．２万元。上述出资业经南京苏鹏会计师事务所于２００８年９月５日出具的《验资报告》（鹏会验字（２００８）Ｄ１５５号）验证。

  ２００８年９月１１日，南京拓控取得南京市工商局建邺分局核发的《企业法人营业执照》，正式成立。南京拓控设立时的股权结构如下：

  ■

  （２）２００９年５月，注册资本变更

  ２００９年５月５日，南京拓控股东会作出决议，同意注册资本由３００万元增加至５００万元，新增注册资本２００万元中，王瑾增资６６．８万元，程君伟增资４２万元，朱明增资３０万元，梅劲松增资２９．４万元，夏益增资１９万元，蒋文英增资１２．８万元。上述出资业经江苏普勤会计师事务所有限公司于２００９年５月５日出具的《验资报告》（苏普勤验字（２００９）第０２２号）验证。

  ２００９年５月８日，南京拓控就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，南京拓控的股权结构如下：

  ■

  （３）２０１０年５月，股东变更

  ２０１０年５月１８日，南京拓控股东会作出决议，同意朱明分别将其持有的南京拓控２２．５万元、７．５万元、７．５万元出资按注册资本原值转让给王瑾、程君伟、梅劲松；蒋文英将其持有的南京拓控３２万元出资按注册资本原值转让给周慧。

  ２０１０年５月２６日，南京拓控就本次股权转让办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次股权转让完成后，南京拓控的股权结构如下：

  ■

  （４）２０１０年７月，股东变更

  ２０１０年６月２７日，南京拓控股东会作出决议，同意朱明将其持有的南京拓控１５万元的出资按注册资本原值转让给新股东谢捷如。

  ２０１０年７月７日，南京拓控就本次股权转让办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次股权转让完成后，南京拓控的股权结构如下：

  ■

  （５）２０１１年１月，股东变更

  ２０１１年１月１４日，南京拓控股东会作出决议，同意王瑾、程君伟、夏益、周慧、朱明分别将其持有的南京拓控１８９．５万元、７０．５万元、３９．５万元、２７万元、２２．５万元按注册资本原值转让给石峥映；谢捷如将其持有的南京拓控５万元、３．５万元出资按注册资本原值转让给郭其昌、陈笑慧；梅劲松将其持有的南京拓控１６万元、５万元出资按注册资本原值转让给石峥映、孙志林。

  ２０１１年１月１８日，南京拓控就本次股权转让办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次股权转让完成后，南京拓控的股权结构如下：

  ■

  （６）２０１１年４月，注册资本变更

  ２０１１年３月２４日，南京拓控股东会作出决议，同意注册资本由５００万元增加至１，０００万元，新增注册资本５００万元中，石峥映增资３６５万元，梅劲松增资６０万元，程君伟增资４２万元，夏益增资８万元，谢捷如增资６．５万元，周慧增资５万元，孙志林增资５万元，郭其昌增资５万元，陈笑慧增资３．５万元。上述出资业经江苏普勤会计师事务所有限公司于２０１１年３月２５日出具的《验资报告》（苏普勤验字（２０１１）第０４７号）验证。

  ２０１１年４月８日，南京拓控就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，南京拓控的股权结构如下：

  ■

  （７）２０１１年６月，股东变更

  ２０１１年６月２０日，南京拓控股东会作出决议，同意石峥映将其持有的南京拓控４３０万元出资按注册资本原值转让给王景和；陈笑慧将其持有的南京拓控７万元出资按注册资本原值转让给黄明全。

  ２０１１年６月２７日，南京拓控就本次股权转让办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次股权转让完成后，南京拓控的股权结构如下：

  ■

  （８）２０１２年２月，股东变更

  ２０１２年２月２０日，南京拓控股东会作出决议，同意王景和将其持有的南京拓控９０万元、３４０万元出资分别转让给石峥映、袁建平。

  ２０１２年２月２４日，南京拓控就本次股权转让办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次股权转让完成后，南京拓控的股权结构如下：

  ■

  （９）２０１２年３月，股东变更

  ２０１２年３月６日，石峥映、梅劲松、程君伟、夏益、谢捷如、周慧、孙志林、郭其昌、黄明全与新联铁签署《发行股份购买资产协议》，约定石峥映、梅劲松、程君伟、夏益、谢捷如、周慧、孙志林、郭其昌、黄明全分别以其持有的南京拓控３９％、１２％、８．４％、１．６％、１．３％、１％、１％、１％、０．７％的股权认购新联铁增发的２，０９６，２５０股、６４５，０００股、４５１，５００股、８６，０００股、６９，８７５股、５３，７５０股、５３，７５０股、５３，７５０股、３７，６２５股股份。２０１２年３月２１日，南京拓控股东会作出决议，同意前述股权认购新联铁增发股份事项。在本次认购前，新联铁注册资本为５７，０１３，２８４元，南京拓控的注册资本为１，０００万元。南京拓控６６％的股权共换取新联铁３，５４７，５００股股份，每１元南京拓控注册资本换取新联铁股份的比例为１：０．５３７５。

  ■

  ２０１２年３月２１日，南京拓控就本次股权转让办理完毕工商变更登记并领取新的《企业法人营业执照》。２０１２年３月３０日，新联铁就本次增加发行股份办理完毕工商变更登记，石峥映等九名自然人已取得新联铁向其发行的相应股份。本次股权转让完成后，南京拓控的股权结构如下：

  ■

  （１０）２０１２年５月，股东变更

  ２０１２年５月８日，南京拓控股东会作出决议，同意袁建平将其持有的南京拓控３４０万元的出资（占注册资本的３４％）转让给新联铁。

  ２０１２年５月１７日，南京拓控就本次股权转让办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次股权转让完成后，南京拓控的股权结构如下：

  ■

  ４、下属子公司情况

  ■

  ５、最近两年一期简要财务报表5

  （5 未考虑合并抵消的影响）

  南京拓控经审计的最近两年一期简要财务数据如下：

  单位：万元

  ■

  （三）株洲高新技术产业开发区壹星科技有限公司

  １、基本情况

  ■

  ２、主营业务情况

  株洲壹星致力于轨道交通机车车辆电子、电气检测与控制技术及试验技术的研发与应用，专业提供动车组、机车、地铁车辆的检测、控制和试验系列化的核心装备，产品广泛应用于机车车辆厂、动车及大功率机车检修基地、地铁检修基地。

  ３、历史沿革

  （１）２００４年１月，设立

  ２００３年１１月５日，株洲壹星由谢成昆、周展斌共同出资设立，注册资本为７０万元，其中谢成昆出资５０万元、周展斌出资２０万元。上述出资业经湖南建业会计师事务所有限公司于２００３年１１月２６日出具的湘建会（２００３）验字第０７１号《验资报告》验证。

  ２００４年１月１３日，株洲壹星获得株洲市工商局天元分局核发的《企业法人营业执照》，正式成立。株洲壹星设立时的股权结构如下：

  ■

  （２）２００６年３月，注册资本变更

  ２００６年３月１７日，株洲壹星股东会作出决议，同意注册资本由７０万元增加至１５０万元，新增８０万元注册资本由谢成昆以货币形式出资。上述出资业经湖南中柱有限责任会计师事务所于２００６年３月２０日出具的《验资报告》（湘中柱会所［２００６］验字第０７３号）验证。

  ２００６年３月２３日，株洲壹星就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，株洲壹星的股权结构如下：

  ■

  （３）２００９年４月，注册资本变更

  ２００９年３月１０日，株洲壹星股东会作出决议，同意注册资本由１５０万元增加至２１０万元，新增６０万元注册资本由谢成昆以货币形式出资。上述出资业经湖南中柱有限责任会计师事务所于２００９年３月１３日出具的《验资报告》（湘中柱会所（２００９）验字第０５０号）验证。

  ２００９年４月１６日，株洲壹星就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，株洲壹星的股权结构如下：

  ■

  （４）２００９年１１月，注册资本变更

  ２００９年１１月１日，株洲壹星股东会作出决议，同意注册资本由２１０万元增加至３８０万元，新增１７０万元注册资本由谢成昆以货币形式出资。上述出资业经湖南中柱有限责任会计师事务所于２００９年１１月５日出具的《验资报告》（湘中柱会所（２００９）验字第２４５号）验证。

  ２００９年１１月１１日，株洲壹星就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，株洲壹星的股权结构如下：

  ■

  （５）２０１０年４月，注册资本变更

  ２０１０年３月２５日，株洲壹星股东会作出决议，同意注册资本由３８０万元增加至５１８万元，新增１３８万元注册资本由谢成昆以货币形式出资。上述出资业经湖南中柱有限责任会计师事务所于２０１０年３月２６日出具的《验资报告》（湘中柱会所（２０１０）验字第０４０号）验证。

  ２０１０年４月８日，株洲壹星就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，株洲壹星的股权结构如下：

  ■

  （６）２０１１年５月，注册资本变更

  ２０１１年１月２７日，株洲壹星股东会作出决议，同意注册资本由５１８万元增加至１，０００万元，新增４８２万元注册资本由谢成昆以货币形式出资。上述出资业经湖南中柱有限责任会计师事务所于２０１１年１月２８日出具的《验资报告》（湘中柱会所（２０１１）验字第０１３号）验证。

  ２０１１年５月９日，株洲壹星就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，株洲壹星的股权结构如下：

  ■

  （７）２０１２年３月，股东变更

  ２０１２年３月６日，谢成昆、周展斌与新联铁签署《发行股份购买资产协议》，谢成昆、周展斌分别以其持有的株洲壹星９８％、２％的股权认购新联铁增发的３，３４１，８００股、６８，２００股股份。２０１２年３月２１日，株洲壹星股东会作出决议，同意谢成昆、周展斌分别将其持有的株洲壹星９８％、２％的股权转让给新联铁。在本次认购前，新联铁注册资本为５７，０１３，２８４元，株洲壹星的注册资本为１，０００万元。株洲壹星１００％的股权共换取新联铁３，４１０，０００股股份，每１元株洲壹星注册资本换取新联铁股份的比例为１：０．３４１。

  株洲壹星各股东在换股前持有株洲壹星的出资额及占株洲壹星注册资本的比例、认购的新联铁股份数量如下：

  ■

  ２０１２年３月２３日，株洲壹星就本次股权转让办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。２０１２年３月３０日，新联铁就本次增加发行股份办理了工商变更登记，谢成昆、周展斌已取得新联铁向其发行的相应股份。本次股权转让完成后，株州壹星的股权结构如下：

  ■

  ４、下属子公司情况

  株洲壹星目前有一家参股公司株洲兆富，株洲壹星现持有其０．８１％的股权。根据株洲兆富目前持有的《企业法人营业执照》记载，株洲兆富住所为湖南省株洲市天元区黄河南路２１９号；法定代表人为廖斌；注册资本（实收资本）为６，１９０万元；公司类型为非上市股份有限公司；经营范围为信用投资与担保；成立日期为２０１１年１１月２３日；营业期限至２０３１年１１月２２日。

  ５、最近两年一期的简要财务报表

  株洲壹星经审计的最近两年一期简要财务数据如下：

  单位：万元

  ■

  （四）沃尔新（北京）自动设备有限公司

  １、基本情况

  ■

  ２、主营业务情况

  沃尔新致力于轨道交通动车组、地铁车辆的外皮自动化清洗、水处理、车辆自动牵引技术的研发及应用，是国内领先的轨道交通车辆自动化清洗装备研发生产企业，产品广泛应用于我国铁路交通中的１５个车辆段、７个机车段、１５个运用所，以及城市轨道交通中的２４个地铁车辆段，市场占有率位居国内前列。

  ３、历史沿革

  （１）２００６年６月，设立

  ２００６年３月２６日，沃尔新由新联铁有限与伊比利亚公司共同出资设立，注册资本为３００万元，其中新联铁有限出资１８０万元，占注册资本的６０％，伊比利亚公司出资１２０万元，占注册资本的４０％；新联铁有限以现有的生产设备折价３５万元及１４５万元现金出资，伊比利亚公司以相当于１２０万元的欧元现金出资。上述出资业经北京盛明成会计师事务所有限公司于２００６年１１月２７日出具的盛明成验字［２００６］第１－０１６号《验资报告》验证。

  ２００６年４月１０日，北京市海淀区商务局出具《关于合资经营沃尔新（北京）自动设备有限公司合同章程及董事会组成的批复》（海商审字［２００６］７５号），批准合营公司上述合同、章程生效。

  ２００６年４月１２日，北京市人民政府向沃尔新核发《中华人民共和国外商投资企业批准证书》（商外资京字［２００６］８０４５号）。

  ２００６年６月２９日，沃尔新获得北京市工商局核发的《企业法人营业执照》，正式成立。沃尔新设立时的股权结构如下：

  ■

  （２） ２００９年６月，股东及企业性质变更

  ２００８年１１月７日，沃尔新召开董事会作出决议，同意伊比利亚公司将其持有的沃尔新的４０％的股权（对应１２０万元出资额）以１，０００万元的价格转让给新联铁有限。２００９年５月２７日，中关村科技园区海淀园管理委员会出具《关于合资企业沃尔新（北京）自动设备有限公司转制为内资企业的批复》（海园发［２００９］３２５号），同意上述股权转让；变更股权后，新联铁有限持有沃尔新１００％的股权，沃尔新转制为内资企业。

  ２００９年６月２６日，沃尔新就本次股权转让办理了工商变更登记，领取了新的《企业法人营业执照》。本次股权转让完成后，沃尔新的股权结构如下：

  ■

  （３）２００９年９月，注册资本变更

  ２００９年９月２１日，新联铁有限作出决定，同意注册资本增加至５００万元，新增２００万元注册资本由新联铁有限以货币形式出资。上述出资业经北京伯仲行会计师事务所有限公司于２００９年９月２１日出具的京仲变验字［２００９］０９２１Ｚ－Ｚ号《变更登记验资报告书》验证。

  ２００９年９月２４日，沃尔新就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，沃尔新的股权结构如下：

  ■

  （４）２０１３年１１月，注册资本变更

  ２０１３年１０月２８日，新联铁作出决定，将沃尔新注册资本增加至１，０００万元，新增５００万元注册资本由新联铁以货币形式出资。

  ２０１３年１１月１３日，沃尔新就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，沃尔新的股权结构如下：

  ■

  ４、最近两年一期简要财务报表6

  （6 未考虑合并抵消的影响）

  沃尔新经审计的最近两年一期简要财务数据如下：

  单位：万元

  ■

  （五）廊坊新路通机电科技发展有限公司

  １、基本情况

  ■

  ２、主营业务情况

  新路通位于国家级廊坊高新技术开发区，占地８５亩，是新联铁的装备制造基地，为轨道交通运营安全、维护产品提供包括设备制造、安装、调试、系统集成及售后保障等服务。

  ３、历史沿革

  （１）２００８年９月，设立

  ２００８年６月２０日，新路通由新联铁有限出资设立，注册资本为２０万元，全部由新联铁有限出资。上述出资业经廊坊天元会计师事务所有限责任公司于２００８年８月２６日出具的《验资报告》（廊天元（乙）会事验Ｂ字［２００８］第０５１号）验证。

  ２００８年９月３日，新路通取得廊坊经济技术开发区工商局核发的《企业法人营业执照》，正式成立。新路通设立时的股权结构如下：

  ■

  （２）２００８年９月，注册资本变更

  ２００８年９月８日，新联铁有限作出决定，同意新路通注册资本由２０万元增加至１００万元，新增８０万元注册资本由新联铁有限以货币形式出资。上述出资业经廊坊天元会计师事务所有限责任公司于２００８年９月２２日出具的《验资报告》（廊天元（乙）会事验Ｂ字（２００８）第０６５号）验证。

  ２００８年９月２３日，新路通就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，新路通的股权结构如下：

  ■

  （３）２０１２年５月，注册资本变更

  ２０１２年５月６日，新路通股东新联铁作出决定，同意新路通注册资本由１００万元增加至１，１００万元，新增１，０００万元注册资本由新联铁以货币形式出资。上述出资业经廊坊天元会计师事务所有限责任公司于２０１２年５月９日出具的《验资报告》（廊天元会事验Ｂ字（２０１２）第２５３号）验证。

  ２０１２年５月１１日，新路通就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，新路通的股权结构如下：

  ■

  （４）２０１２年８月，注册资本变更

  ２０１２年８月１６日，新联铁作出决定，同意新路通注册资本由１，１００万元增加至５，０００万元，新增３，９００万元注册资本由新联铁以货币形式出资。上述出资业经廊坊天元会计师事务所有限责任公司于２０１２年８月２４日出具的《验资报告》（廊天元会事验Ｂ字（２０１２）第４７３号）验证。

  ２０１２年８月２８日，新路通就本次增加注册资本办理完毕工商变更登记，并领取新的《企业法人营业执照》。本次注册资本增加后，新路通的股权结构如下：

  ■

  ４、最近两年一期简要财务报表7

  （7 未考虑合并抵消的影响）

  新路通经审计的最近两年一期简要财务数据如下：

  单位：万元

  ■

  （六）武汉嘉盛源科技有限公司（控股子公司）

  １、基本情况

  ■

  ２、股权结构

  ■

  ３、主营业务发展情况

  嘉盛源成立于２０１４年７月１４日，截至本报告书签署之日，尚未开展任何业务。

  （七）武汉利德工业技术服务有限公司（参股子公司）

  １、基本情况

  ■

  ２、股权结构

  ■

  ３、主营业务发展情况

  武汉利德是一家以机、电、液为一体的专业工业装备为铁路轨道上提供高端技术服务外包的高新技术企业。

  六、新联铁人员结构

  截至２０１４年６月３０日，新联铁的在册员工人数为７５６名。新联铁员工的专业结构、教育程度和年龄分布如下：

  （一）按专业结构划分

  截至２０１４年６月３０日，新联铁员工专业结构如下：

  ■

  （二）按教育程度划分

  截至２０１４年６月３０日，新联铁员工教育程度如下：

  ■

  （三）按年龄结构划分

  截至２０１４年６月３０日，新联铁员工年龄结构如下：

  ■

  七、新联铁最近两年一期经审计的主要财务数据8

  (8由于新联铁收购华兴致远的股权变更工商登记于2014年6月末完成，根据《企业会计准则》对于非同一控制下企业合并相关会计处理要求，新联铁报告期内的合并财务报表仅考虑了两者资产负债表的合并，不包括华兴致远报告期内利润表的影响。)

  根据立信会计师事务所出具的信会师报字［２０１４］第２１１２１７号《审计报告》，新联铁最近两年一期的主要财务数据及财务指标如下：

  （一）资产负债表主要数据

  单位：万元

  ■

  （二）利润表主要数据

  单位：万元

  ■

  （三）现金流量表简表

  单位：万元

  ■

  （四）主要财务指标

  ■

  八、新联铁的主营业务发展情况

  （一）新联铁现有主营业务概述

  新联铁是我国轨道交通运营安全、维护领域领先的系统化解决方案和综合数据服务提供商，致力于轨道交通安全检测监测技术、数据采集及分析技术和智能化维护技术的研发与应用。

  新联铁目前主要提供机车车辆运营维护、供电运营维护、站段车辆调度作业、工务运营维护四大系列产品，各类产品均具有“软硬一体化”的特点，涵盖了智能化软件平台以及配置的各类专用检测、监测设备，客户通过使用相关设备达到轨道交通运营安全、维护目标，并实现各类检测、监测数据的采集、传输、存储和分析。

  新联铁提供的轨道交通运营安全、维护设备通常根据客户需求进行定制化的设计及生产，技术含量较高。为了充分发挥产品性能，满足客户对于检测监测效果的需要，新联铁同时提供包括设备调试、设备培训、设备运维方案制定、设备数据分析、设备质保期内的免费升级维护等服务。

  （二）新联铁主业演变历史

  １９９７年成立后，新联铁主要从事轨道交通运营安全、维护系统化解决方案及核心装备的研发、设计、生产、销售与安装调试业务。随着我国轨道交通的信息化和智能化水平不断提高，新联铁主要产品和服务模式逐步升级为检测监测数据的采集、传输、分析和应用等综合数据服务。

  １９９７－２００４ 年，我国铁路系统从传统的人工检修阶段向利用机器设备检修阶段过渡，新联铁顺应市场需求，研制了自动化程度较高的机车牵引电机清洗烘干设备、牵引电机负载反馈试验台、转向架清洗设备、转向架翻转设备、轮对自动选配系统、轮对尺寸测量机、全自动车辆端面清洗设备、活塞连杆检修线、轴承智能选配系统等几十种产品，凭借产品优良的性能、良好商业信用与售后服务，新联铁成为铁路机车车辆检修装备专业供应商。

  ２００５－２００８年，新联铁认识到高速铁路将成为未来铁路的发展方向，为此成立了专门的研发团队，通过国外考察与研究，结合国内动车组车型特点和使用环境，研制出了更加适合国内动车组特点的空心轴超声波探伤机和外皮清洗机等核心产品，快速抢占了细分领域的市场份额。

  ２００９－２０１２年，随着我国动车检修基地、大功率机车检修基地智能化、平台化需求的到来，新联铁依靠长期积累的转向架和轮轴检修设备技术和经验，创新性地建立了自主“五化合一”的系统平台技术标准和执行体系。新联铁以系统平台技术为指导，开始为客户提供包括系统方案设计、核心产品研发、设备选型采购、系统设备集成、工程安装调试、操作培训及产品售后服务在内的一站式服务，逐步实现了由单一制造型企业升级为系统化解决方案提供商。２００９年１０月，新联铁将此模式成功应用于广州动车检修基地项目，为其提供了包括转向架检修和轮轴检修在内的系统化解决方案。目前，新联铁已经承接了北京、广州、上海、武汉、沈阳、成都、西安等全部７个动车检修基地以及上海、武汉、广州、天津、哈尔滨、成都、西安等全部７个大功率机车检修基地的系统化解决方案项目。

  ２０１２年以来，随着轨道交通智能化、信息化建设的加速，新联铁确立了平台型企业的战略定位，通过并购华兴致远、南京拓控、株洲壹星，成功布局轨道交通运营安全、维护产业中具有数据提取能力的关键节点，为客户提供涉及轨道交通机车车辆新造、运用、维护全寿命周期的综合数据服务。

  （三）轨道交通运营安全、维护产品及功能

  新联铁的运营安全、维护产品分为机车车辆运营维护、供电运营维护、站段车辆调度作业、工务运营维护四大系列产品，涉及轨道交通机车车辆新造、运用、维护的全寿命周期，覆盖我国全部动车、大功率机车运用、检修基地及部分铁路客车、货车、供电、工务、城市轨道交通的新造厂和运用、维修段（所）。

  新联铁轨道交通运营安全、维护产品体系构架图

  ■

  １、机车车辆运营维护系列

  机车车辆运营维护系列主要包括信息化数据系统、机车车辆检修系统化解决方案、机车车辆运行故障动态图像检测、机车车辆入库轨边综合检测、机车车辆日常运用维护、机车车辆高级修成检修、车载安全监测等七大系列产品。

  （１）信息化数据系统

  信息化数据系统通过对机车车辆运用、检修产生的数据进行存储、分析，将原本独立的各检测检修系统进行有效整合，建立机车车辆维修的数据平台系统，消除信息孤岛，实现车辆配件质量跟踪及高效物流管理，为提升新车制造水平提供数据依据，实现从单一数据处理主体向系统化、智能化、信息互联互通化的软硬件协同式发展的跨越。新联铁已经承接了广州、上海、武汉、沈阳、成都、西安６个动车检修基地以及上海、武汉、广州、天津、哈尔滨、成都、西安７个大功率机车检修基地的轮对、转向架检修信息化系统建设。

  信息化数据系统工作原理示意图

  ■

  （２）机车车辆检修系统化解决方案

  机车车辆检修系统化解决方案主要满足我国动车、大功率机车、地铁等检修基地的检测检修需求，为客户提供包括系统方案设计、核心产品研发、设备选型采购、系统设备集成、工程安装调试、培训及产品售后服务在内的一站式服务。２００９年１０月，新联铁将此模式成功应用于广州动车检修基地项目，为其提供了包括转向架检修和轮轴检修在内的系统化解决方案。目前，新联铁已经承接了北京、广州、上海、武汉、沈阳、成都、西安等全部７个动车检修基地以及上海、武汉、广州、天津、哈尔滨、成都、西安等全部７个大功率机车检修基地的系统化解决方案项目。此外，新联铁还参与中国首个中低速磁悬浮车辆段的研究，并在北京市人民政府国有资产监督管理委员会“磁浮车辆转向架产业化”项目中中标。

  ■

  ■

  （３）机车车辆运行故障动态图像检测

  机车车辆运行故障动态图像检测主要实现对正线以及出入库动车、货车、客车、机车车辆的底部、侧下部等重要零部件状态的自动识别、尺寸测量及故障分级预警，改变了传统检测作业模式。新联铁的动态图像检测系统拥有完全自主知识产权。在２Ｄ检测的基础上，新联铁独创适用于车辆运行故障检测的３Ｄ图像识别技术，技术达到国际先进水平。

  机车车辆运行故障动态图像检测系统工作原理示意图

  ■

  机车车辆运行故障动态图像检测系列产品包括：

  ① 动车组运行故障动态图像检测系统（ＴＥＤＳ）

  对动车运行状态下动车组转向架、制动装置、轮辋、踏面、裙板等重要部件进行异常状态识别及故障分级预警。新联铁的ＴＥＤＳ系统已被正式列入原铁道部动车安全风险管理设备之一（运辆管验函［２０１２］１２２号），目前已成功运用于北京铁路局、上海铁路局、武汉铁路局、南昌铁路局、沈阳铁路局。

  ■

  ＴＥＤＳ拍摄的动车组侧部转向架图像

  ② 动车组运行故障三维图像检测系统（ＴＥＤＳ－３Ｄ）

  采集运行动车组走行部、制动配件、底板、钩缓连接、车体两侧裙板等部位图像及三维尺寸信息，自动检测动车零部件故障并报警。新联铁的ＴＥＤＳ－３Ｄ系统已通过武汉铁路局技术方案评审。

  ■

  ＴＥＤＳ－３Ｄ拍摄的动车组转向架３Ｄ立体图像

  ③ 货车运行故障动态图像检测系统全自动识别（ＴＦＤＳ－４）

  在ＴＦＤＳ－３的基础上加入了自主研发的基于３Ｄ的全自动识别型ＴＦＤＳ，在故障自动识别与图像整幅识别技术上取得突破，实现自动故障预警及识别。新联铁的ＴＦＤＳ－４系统已经通过太原铁路局的科技成果鉴定。

  ■

  ＴＦＤＳ－４货车转向架３Ｄ立体图像

  ④ 客车动态图像检测系统（ＴＶＤＳ－３Ｄ）

  采集客车整车车底和侧下部图像以及三维尺寸信息，自动检测客车零部件故障并报警。新联铁的ＴＶＤＳ－３Ｄ系统目前正在郑州铁路局试验。

  ■＠

  ＴＶＤＳ－３Ｄ拍摄的车底部图像

  ⑤ 机车走行部动态监视系统

  采集机车整车车底和侧下部图像以及三维尺寸信息，自动检测机车零部件故障并报警。新联铁的机车走行部动态监视系统目前已成功取得上海铁路局、太原铁路局、神华集团的订单。

  ■

  机车走行部动态监视系统拍摄的机车侧部图像

  ⑥ 货车车轮尺寸参数动态检测系统（ＴＷＤＳ）

  对车轮轮缘高度、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗、轮辋厚度及轮对内侧距等参数自动测量，以保证对轮对尺寸信息及时、准确地测量。新联铁的ＴＷＤＳ系统已经在西安铁路局成功试运用。

  ■

  ＴＷＤＳ拍摄的车轮尺寸图像（时速３５公里／小时）

  （４）机车车辆入库轨边综合检测

  机车车辆入库轨边综合检测系列产品主要对入库前的动车、机车、地铁车辆的走行部进行在线动态故障诊断以及受电弓在线检测。机车车辆入库轨边综合检测系列产品采取无人值守模式，可以对驶入的机辆自动进行车号识别和自动拍照，实现尺寸检测、擦伤检测、裂纹检测和车顶受电弓检测，相关检测信息将及时分析、记录以及存储至数据终端服务器。

  机车车辆入库轨边综合检测系列产品包括：

  ① 通过式轮对尺寸及擦伤测量系统

  用于机车车辆车轮的外形尺寸自动检测，检测参数包括轮缘高度和宽度、轮辋厚度、轮缘坡度、冲角、中空踏面、车轮直径和车轮直径的变化、轮对内侧距等，同时完成对机车车辆轮对在线状态下踏面滚动圆擦伤的全自动检测，将检测出的擦伤信息和视频图像实时的传输至终端，进行远程监控。新联铁的通过式轮对尺寸及擦伤测量系统目前已成功运用于南宁铁路局、太原铁路局、兰州铁路局、青藏铁路等。

  通过式轮对尺寸及擦伤测量系统工作原理图示

  ■

  ②通过式车轮深度探伤系统

  用于机车车辆车轮的内部缺陷的自动探伤检测，可检测的车轮缺陷包括：近表面缺陷、轮辋部位的周向辋裂、径向辋裂、整体轮轮辋辐板结合部分缺陷、分体轮轮箍部分缺陷。新联铁的通过式车轮深度探伤系统系世界首创，具有国际领先水平，并已并被美国铁路技术中心试验验证、采购。该系统目前已成功运用于上海铁路局、哈尔滨铁路局、北京铁路局、南宁铁路局、太原铁路局、兰州铁路局、青藏铁路公司等。

  通过式车轮深度探伤系统工作原理图示

  ■

  ③受电弓及车顶设备外观状态在线检测系统

  通过基于图像比对的异常检测技术对受电弓及车顶进行图像采集并发出异常报警，同时可利用基于目标规则的自动识别技术对关键部位进行识别，准确检测车顶关键部件的运行状态。新联铁的受电弓及车顶设备外观状态在线检测系统目前已成功运用于武汉铁路局、西安铁路局等。

  受电弓及车顶设备外观状态在线检测系统工作原理示意图：

  ■

  （５）机车车辆日常运用维护系列

  机车车辆日常运用维护系列产品可以实现动车、客车、地铁车辆日常运用中的车轴及车轮探伤、润滑状态监测及诊断、自动外皮清洗、标准化整备及作业数据管理，具有完全的自主知识产权，相关产品达到世界先进水平，广泛运用于高铁动车组、大功率机车、城市轨道交通领域。

  ① 车轴及车轮探产品：

  ａ． 在线移动式轮辋轮辐探伤设备

  ＳＵ－１型在线移动式轮辋轮辐探伤设备用于各型ＣＲＨ动车组、普通车辆、机车、地铁等轨道交通轮对的轮辋和轮辐缺陷检测，是检修维护和安全保障的核心设备之一。ＳＵ－１型在线移动式轮辋轮辐探伤设备由检测小车、顶转轮单元、相控阵超声检测单元、探头组件及智能柔性机械手定位单元、系统控制单元、地面操控车、对比试样轮及便携式相控阵探伤仪等组成。

  设备采用国际先进的相控阵技术，集成智能检测及控制，机械、电、液压传动等先进性、可靠性设计，具有核心自主知识产权。系统特点：一是探伤效率高，一次同时检测两个车轮，二是操作简单，不拆卸撒沙管和排障器等任何车辆配件即可完成探伤作业，有效防止因频繁拆装动车组零部件导致的部件松脱；三是智能检测，设备可根据不同车型转向架底部轮对空间，探头组件及智能柔性机械手定位单元可接受人工示教，学习后，设备在以后探伤作业中，可智能识别并按示教路径进行定位，可适应ＣＲＨ全系列动车组车轮探伤，四是核心软件完全自主研发，可根据特定用户需求定制开发，软件升级维护便捷，拥有完善的信息采集、缺陷分析、缺陷报告、记录管理和查询等功能，具有动车组信息化互联接口和强大的数据管理中心。

  ■

  设备工作组成图

  ■

  相控阵探头组合

  ｂ． 动车组空心车轴超声波探伤机

  动车组空心车轴超声波探伤机是专为检测动车组空心车轴各种缺陷（表面疲劳缺陷、内部体积型缺陷）而设计的自动化探伤扫备，是高铁动车安全保障核心维修维护设备之一，同时，在机车制造厂、地铁（使用空心车轴）检修领域也有使用。

  新联铁公司２００６年以来，一直从事该项技术设备研发，先后推出５代产品，２０１２年推出新一代ＳＵＮ型空心车轴超声波探伤设备，该设备完全自主研发，拥有核心知识产权，并于２０１３年８月２１日通过西安铁路局组织的、多个路局参加的技术评审。该设备能够检测全系列动车组空心车轴缺陷，检测指标满足《和谐系列动车组空心车轴超声波探伤规程》（铁总运【２０１３】１００号）要求，具有自动化程度高、操作简便、易于使用等特点，在动车组检修领域得到广泛使用。

  随着移动互联时代的到来，新联铁将大数据应用到维修维护服务中，研发了探伤设备数据中心，在高铁管理运营管理体系下，设置局段所三级探伤数据中心，可实现探伤设备管理、作业计划管理、探伤作业流程管理、缺陷远程诊断分析等功能，加强了探伤作业的过程控制，使得管理人员能够实时把握探伤作业进度，设备状态等信息，提高了发现缺陷时的判断效率，将服务和应用无缝连接。目前已经覆盖我国１８个铁路局下属的６个动车段、４４个运用所，１个城市轨道交通运营公司。

  车轴及车轮探产品工作原理示意图

  ■

  ■

  设备全貌

  ② 润滑状态监测及诊断产品：

  该系统通过对动车组润滑油液（齿轮箱油、空压机油、变压器油和轴承润滑脂）的理化性能分析和油液污染物进行定性、定量检测，来确定动车组在用润滑油液的衰变情况及动车组磨损部件的磨损情况，达到对动车组齿轮箱、空压机、变压器、轴承的运行状态监控的目的。

  新联铁的润滑状态监测及诊断产品具有检测效率高（一个油样几分钟就可以完成检测）、检测精度高、检测数据集中管理，能为各部门所共享等特点，已经获得上海铁路局科研立项合同。

  润滑状态监测及诊断产品工作原理示意图

  ■

  ③ 自动外皮清洗产品：

  该产品是新联铁核心产品之一，拥有轨道交通车列清洗领域的全系列产品的研发经验和应用业绩，包含动车组洗车机、地铁洗车机、机车洗车机、客车洗车机、低地板洗车机和牵车机等。按照清洗车辆类型不同、洗车库条件不同及设备使用环境不同，洗车机可配置不同的刷毛、刷组，完成对车辆侧面、端部、底裙、侧顶弧以及车顶等部位的自动洗刷，达到清洁列车的目的牵车机主要负责在清洗过程中牵引被清洗车辆，实现安全的清洗列车。

  牵车机工作原理图

  ■

  该产品拥有多项核心技术，自动控制洗车和人共控制洗车结合，刷组的柔性仿形技术，无损车漆的刷毛自动分叉技术，污水处理的光催化技术等，都提升了产品的核心竞争力，尤其在水处理方面，国内创新性的使用了光催化技术，环保性能大大提高。洗车机中的水循环及处理系统能够将洗车污水全部回收，通过光催化氧化处理，达到铁路回用水标准，循环使用，水回收率不小于８０％。另外，通过使用洗车机ＳＣＡＤＡ控制系统，具备高度自动化和完善的安全保护措施。洗车过程中，如局部设备发生故障，可随时“切除”，不影响洗车整体程序，大大提高了设备的使用效率。

  新联铁的自动外皮清洗产品已经覆盖全国１８个铁路局下属的１５个车辆段、７个机车段、１５个运用所，２４个城市轨道交通运营公司。

  自动外皮清洗产品工作原理示意图

  ■

  ④ 标准化整备及作业数据管理系统

  新联铁的标准化整备及作业数据管理系统已经取得太原铁路局订单。

  标准化整备及作业数据管理系统工作原理示意图

  ■

  （６）机车车辆高级修程检修系列

  本系列产品主要满足机车车辆高级检修要求，实现机车车辆转向架以及轮轴的测量、探伤、分解组装、试验、数据管理等功能，相关产品广泛运用于动车组、大功率机车、城市轨道交通的高级修程。

  机车车辆高级修程检修系列示意图

  ■

  ① 车轮内孔测量产品：

  车轮内孔测量机，适用于动车组车轮、和谐号大功率机车车轮内孔直径参数自动测量。采用高精度气动电感测量头组件，接触式测量，满足不同截面和不同角度的内孔直径、锥度、圆度的测量。测量精度高，≤ ０．００３ ｍｍ。新联铁的车轮内孔测量产品已经覆盖我国１８个铁路局下属的６个车辆段，在５个动车检修基地及５个和谐机车检修基地实现销售业绩。

  车轮内孔测量产品工作原理示意图

  ■

  ② 轮对测量产品：

  用于测量铁路机车、车轮各种轮对各部分尺寸参数，对入场检修轮对进行收入检查，记录轮对检修的初始状态及判定检修内容，为后序检修提供数据依据和参考。为车轮车床提供经济镟修参考数据。测量项目包括：车轮直径、制动盘厚度、同轮直径差、同轮对直径差、制动盘磨耗、踏面圆周磨耗、车轮轮缘厚度、车轮轮辋宽度、轮对内侧距、任意三点内侧距差、车轮端面跳动、车轮径向跳动、轮位差等。新联铁的轮对测量产品已经覆盖我国１８个铁路局下属的５５个车辆段、６个机车段，中国机车车辆南车公司５个主机厂，北车公司３个主机厂，以及路外神华铁路公司、包头北创、白银公司等。

  轮对测量产品工作原理示意图

  ■

  ③ 车轴尺寸测量产品：

  用于机车车辆车轴各尺寸的测量，将数据上传管理控制系统，为车轮压装提供选配的数据依据。新联铁的车轴尺寸测量产品已经覆盖我国１８个铁路局下属的１０个车辆段、６个机车段、中国机车车辆南车公司３个主机厂，北车公司３个主机厂、以及路外神华铁路公司、包头北创、白银公司等。

  车轴尺寸测量产品工作原理示意图

  ■

  ④ 轴颈尺寸测量产品：

  用于机车车辆轮对轴颈尺寸的测量，将数据上传管理控制系统，为轴承压装提供选配的数据依据；测量项目：轴颈直径及长度、圆柱度、圆跳动、锥度；防尘板座直径。新联铁的轴颈尺寸测量产品已经覆盖我国１８个铁路局下属的１０个车辆段、３个机车段，以及路外神华铁路公司、白银公司等。

  轴颈尺寸测量产品工作原理示意图

  ■

  ⑤ 轴承内孔测量产品：

  用于机车车轮轴承内孔直径参数自动测量。采用高精度气动电感测量头组件，接触式测量，满足不同截面和不同角度的内孔直径、锥度、圆度的测量。测量精度高，≤ ０．００３ ｍｍ。新联铁的轴承内孔测量机已经覆盖我国１８个铁路局下属的６个车辆段，１个机车段。

  轴承内孔测量产品工作原理示意图

  ■

  ⑥ 转向架静载试验台：

  用于铁路机车车辆转向架组装后验证组装质量的关键设备，根据工艺要求模拟车体对转向架进行加载并检验组装后的转向架各项技术参数；主要检测项目为：轮重、轴重、轮重差、轴距、车轴平行度、车轮内侧距、对角线、转向架高度、联轴节中心高度、转向架制动单元试验、差压阀动作、气密性试验以及自动计算一系弹簧的调整垫片厚度。新联铁的转向架静载试验台已经覆盖我国１８个铁路局下属的７个车辆段、６个机车段、１个城市轨道交通运营公司。

  转向架静载试验台工作原理示意图

  ■

  ⑦ 转向架动载试验台

  本试验台用于中国铁路ＣＲＨ２型号动车组转向架４、５级检修组装后的综合动态性能试验，以确认组装质量是否满足规定要求，代替传统的装车路试，提高了试车安全性，降低了试车和返修成本，是批量检修转向架必备的最终质量把关设备，也可以用于转向架制造厂家。转向架组装完毕，对组装后的转向架在实际运行状态下的组装性能进行试验，以确认组装质量是否满足规定要求。转向架的轮对、构架、牵引电机、制动钳等各部份被有机的组装在一起之后，在高速运行时，各部件之间相互影响作用，为确认组装质量要对转向架构架、电机、齿轮箱的震动，各部轴承发热等需要测试，尤其是４５０ｋｍ／ｈ以上高速列车的转向架动态性能。新联铁的转向架动载试验台是国内高铁检修领域首台套产品，迄今为止仍然保持着国内高铁检修领域的跑合速度记录地位。

  转向架动载试验台工作原理示意图

  ■

  ⑧ 轮对跑合试验台

  用于机车驱动装置组装后跑合时监测各传动端和非传动端设有位移和温度。测试轮对齿轮箱组装后在跑合试验中的车轴组装质量；测试轮对齿轮箱及轴箱组组装后在跑合试验中的振动、温升、密封等技术参数；测试轮对牵引电机组装后在跑合试验中的振动、温升；测试轮对抱轴箱组装后在跑合试验中的振动、温升、密封等技术参数；目前新联铁的轮对跑合试验台已经覆盖我国１８个铁路局下属的４个机车段。

  轮对跑合试验台工作原理图

  ■

  （７）机车车辆车载安全监测系列

  ① 机车行车状态及视频监控系统

  采用声、像、波的传输和分析技术，对机车车辆运营状态实时监测，同时具备项点预警及警惕控制等功能，对事故预防、事故分析以及监督乘务作业具有重大作用。

  机车行车状态及视频监控系统工作原理示意图

  ■

  ② 驱动系统状态电磁智能诊断系统

  采用电磁波非接触监测技术，实现对机车车辆驱动系统逆变器、电机、齿轮箱状态的实时监测，在故障发生的前期进行预警，并跟踪劣化状态，保障驱动系统的安全，并为检修维护提供有效决策。

  驱动系统状态电磁智能诊断系统工作原理示意图

  ■

  ２、供电运营维护系列

  根据原铁道部２０１２年颁布实施的《高速铁路供电安全检测监测系统（６Ｃ系统）总体技术规范》， 我国铁路总公司目前正全面建立供电安全检测６Ｃ平台系统。高速铁路供电安全检测监测系统（６Ｃ系统）包括高速弓网综合检测装置（１Ｃ）、接触网安全巡检装系统（２Ｃ）、车载接触网运行状态检测系统（３Ｃ）、触网悬挂状态检测监测系统（４Ｃ）、受电弓滑板监测系统（５Ｃ）以及接触网及供电设备地面监测装置（６Ｃ），主要为我国铁道交通的供电系统进行安全监测，确保铁路供电的安全。

  目前，新联铁已自主研发了６Ｃ系统中的２Ｃ、３Ｃ、４Ｃ及５Ｃ供电运营维护系统，可以实现对高速铁路供电系统的高清图像采集的备、对比和分析功能统。链期进行预警，并跟踪劣化状态，保障了业起

  ６Ｃ系列产品总体示意图

  ■

  (下转B53版)