证券时报多媒体数字报

  据报道，投资110亿元的山西岢临高速公路，还未通车就已出现桥梁隧道裂缝，路面沉降塌陷，是实实在在的“豆腐渣”工程。据知情者爆料，填充石缝的不是砂浆，而是石料加工厂废弃的石粉，甚至用墨汁画出“自然美观”的石缝，“从远处看，工程做得十分漂亮，其实却是蒙人的”。

  “豆腐渣”工程已经成为一种现象，有些见怪不怪。而更叫人困惑的问题是，各种的“豆腐渣”在政府治理和公众舆论的声讨中愈加泛滥，愈演愈烈。有多少“豆腐渣”工程，就有多少腐败，不是权力寻租、行贿受贿，就是玩忽职守、监管渎职，这个问题早已是个常识。“豆腐渣”工程查出腐败问题来，不奇怪，没有腐败，才奇怪。甘肃省80亿的“豆腐渣高速”，先是竣工后不久就出现路面毁损严重的问题而被迫大修；一年之后，仍被网友称为“全中国最垃圾的高速”：路面沉降不说，还每隔十米就有一个洞，网友称之为“地洞高速”。对此，该省交通厅官员一句“强降雨影响”——老天干的，便打发了舆论的质疑。两个月前，甘肃省交通厅一些官员被省纪委立案调查，其中就包括抛出“老天干的”之说那位官员——省交通厅工程处原处长、天定高速项目主要负责人之一谈应鹏。

  有“豆腐渣”必有腐败的“铁律”面前，山西的苛临高速会有例外吗？报料人称，“偷工减料是这条高速公路上的通病。”这也是一个常识，不偷工减料，怎么会搞成“豆腐渣”？还有一个常识是，不偷工减料，某些人怎么捞钱？据媒体记者了解，填充石缝的不是砂浆，是石料加工厂废弃的石粉，一点粘性也没有，水泥300多元一吨，而石粉几乎和白捡的一样。可想而知，施工、监管等相关人员，从石粉替代砂浆的环节中，“白捡”了多少钱。工程如果是这么个干法，国家再投入100个亿，仍可能建成“豆腐渣”。

  最雷人的“豆腐渣”是“墨汁石缝”：岢临高速上大部分挡墙和护坡的石缝是用墨汁画出来的。画出来的石缝，用来蒙谁呢？身在项目中的人，都蒙不了。其实是施工单位、监理单位、建设单位以及政府相关监管部门，合起伙来蒙骗国家和公众。并且我们完全可以想象，哪一天，高速公路两侧“画”成的挡墙和护坡若是倒塌了，相关部门和责任人是不是还会说“老天干的”？

  建设工程领域之所以有腐败重灾区之称，不仅是贪污受贿问题的严重，还因各种违法手段的花样频出与雷人——不干胶糊墙缝、泡沫填充立柱、再出来一个“墨汁石缝”，或可以说是再多一个不算多吧。

  面对110亿元建成“豆腐渣”工程、墨汁画出石缝这样的笑话，我们笑不出来。只是期盼不要再出笑话——有“豆腐渣”工程，却“没有腐败”，没有官员被调查问责。