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  近日，南山铝业（600219）因与中国南车（601766）旗下南车四方股份达成战略合作而备受市场关注。南山铝业总经理程仁策在接受证券时报记者采访时表示，这是为了继续巩固公司在轨道交通产品领域的竞争优势。

  数据显示，截至2013年年底，国内共运行高速动车组1000余列，其中86%以上的车体采用铝制材料。随着我国经济的快速发展，我国高铁及城市轨道交通建设已步入高速增长期，而“高铁外交”以及“一带一路”的逐步施展将带来对铝制材料的巨大需求。

  2014年11月6日，明泰铝业抛出增发预案，拟募资7.5亿元投向轨道交通用铝型材生产线的建设；随后的12月25日，利源精制亦抛出30亿元的增发方案，拟将募集资金全部用于轨道交通制造及铝型材深加工建设项目。

  事实上，南山铝业在轨道交通产业的布局更早。公开资料显示，南山铝业与中国南车早在2003年就开始接触，2005年即已开展共同研发。2011年，公司利用募集资金投入的22万吨轨道交通用铝型材项目，已在2013年实现达产。程仁策表示，目前公司在高铁动车用铝挤压材料的供应中，已占有南车四方60%的订单。

  对于轨交产品在南山铝业发展战略中的地位，程仁策对记者表示，轨交产品一直是公司发展的重点产品，也是近期的首要发展方向。未来公司的轨道交通挤压材产品还会继续扩量和巩固优势。为了增加轨交产品的比重，公司还将在上述战略协议的基础上，与南车四方开展大部件供应等深加工合作以及融资租赁等资本合作。（贾小兵）