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记者观察 央企合并谨防降低市场竞争能力 2015-04-28 来源:证券时报网 作者:余胜良
证券时报记者 余胜良 中国石油和中国石化携手涨停,中字头股票出现在涨停榜前列,央企合并传闻就像一个巴掌一样拍在中国股市脸上,红了一片。中国资本市场长期重视价值投资者教育,可是一个关于央企合并的传闻,就能让这些平时动不起来的股票集体癫狂。 放在一年前没人能想到央企合并的风声会刮得这么猛,也没人想到有这个必要,民间舆论和媒体报道认为这些央企效率低下靠垄断赚钱,给国家交红利太少,员工福利太好。 转眼间,投资者好像忘记了这些痛楚,而用钱为这种合并预期投票。有些事儿也怨不得投资者没记性。南北车合并起初也没几个人能信,可最后变成了国家意志,股票打着滚儿往上涨。 媒体以前常报道中国企业是“大而不强”,想要做好就要从强上下功夫,中国企业竞争力主要是靠低成本,而不是效率和科技实力,所以要提高效率和科技实力。 现在一带一路概念下,国人舆论的方向好像逆转,将企业捏合在一起,以获得海外竞争力成了有力借口。 但是捏合在一起真的能够让企业获得海外竞争力吗?或许暂时可以因为竞争减少而提高利润,就像南北车合并毫无意外可以增加利润,比中国南车和中国北车利润的和更多,但是这多出来的利润到底是怎么来的,政府和公众应该对此有清醒认识。若干年后这种利润水平还能否保持下去也是未知数。记者猜测,未来随着竞争水平下降,捏合在一起的公司竞争力和盈利能力都会下降。日本的邮政政企不分,不过现在已对邮政进行分拆和民营化。撒切尔夫人上台之后也选择将英国国企民营化。 中国上次大规模将国企民营化、政企分开、拆分央企引入竞争机制,主要出现在经济遇到困难的上世纪90年代。 尽管国人觉得几大央企竞争还不够激烈,比如对油价不满,对电信价格水平不满,对烟草、盐政垄断不满,但并不是说对改革的方向不满。拆分虽不完美,但已是巨大进步。 上次中国经济遇到困难开的药方是分拆,而这次经济增速变缓,如果下了合并药方,那只能说明是在走回头路。资本市场对此热烈响应,是饮鸩止渴,完全是短视行为。 如果垄断可以获得竞争力,那么上世纪90年代就不会有那么多国企陷入困境了。央企合并将没有竞争对手,民企无法进入这些领域,还没有资格和央企对垒,那央企将会如何保持活力? 中国企业走出去的呼声太强烈了,假设以走出国门为目标,体格庞大好像会更令人信赖,但捏合起来是否能提高和海外公司的竞争能力?记者认为并无多大区别。中国企业大量在外海承包工程,这是因为投标价格低,中国产品出口全球,这是因为中国生产成本低,这种资源禀赋优势很难靠合并得到提升。 关于合并可以减少恶性竞争的提法,记者认为并不可能。即使在国内市场,即使在同一个公司的不同分公司也拼命想拿到订单,这就是为什么央企出现在前铁道部部长刘志军行贿名单上的原因。未来中国企业还会这样做,相信即使出现合并完成,也很难抑制各子公司互相抢夺订单的现象,如果指定某子公司中标,又无法保证招标要求。 和业内人士交流,不少认为若干年之后,央企合并将会酿出恶果,核心原因是垄断降低竞争能力。 企业规模大小应该由市场说了算,而不是政府指定。根据科斯定律,企业规模的边界由交易成本决定,如果内部效率比外部效率更高,就可以对外扩张,如果一家企业通过市场兼并变得庞大,那是因为有扩张需求。不要忘记有很多企业在通过收购变大,也有许多企业进行了分拆。 本版导读:
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