证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 汤亚平

  随着中国中车下跌，铁路基建板块昨日整体下跌0.72%，相关概念股中国中铁、中国铁建也均跌逾6%。有股民表示，“神车翻车死伤一片”。

  此前，作为“一带一路”的龙头股，中国南车和中国北车在近期曾引领整个市场的热情。在两车合并消息刺激下，从4月7日到17日，9个交易日里，中国南车、中国北车双双收出7个涨停，累计涨幅分别达到111.18%和108.9%。中国南车和北车盘中最高见39.47元和42.31元，依此计算，两车合并市值高达10635.14亿元，成为名副其实的全球“巨无霸”。而以昨天收盘价计算，中国中车市值跌至6733.22亿元，尽管依然在排名全球前列，但较周一收盘市值9148.11亿元，损失了603.31亿元；而较10635亿的最大市值，蒸发则超过3893亿元。

  可是，中国中车6月8日复牌前，投资者早已经按耐不住内心的激动。6月5日，高铁指数板块午后发力涨3.15%，其中太原重工、晋西车轴、中铁二局、中国中铁、中国铁建、晋亿实业、新筑股份等纷纷涨停。

  6月8日复牌首日，中国中车概念由“一带一路”扩延至国企改革。当天公司股票A股开盘即被1.9亿大单封死在32.40元的涨停板上，全天换手率0.1%。在中国中车的带动下，新兴铸管、中国国旅、中粮地产、一汽轿车、建发股份、中国联通等国企改革概念股纷纷涨停。而昨天这批中字头股票又随着中国中车冲高回落。

  今天，又有一只中字头大盘股——中国核电上市，受此影响，核电板块昨日午后大幅冲高：中国一重、吉电股份、 福能股份、自仪股份、通裕重工、沃尔核材、赣能股份纷纷冲击涨停板。

  从过往经验看，多只中字头公司上市，往往是市场极度亢奋之际，指数处于高位。中国核电多少个涨停另当别论，但能否带动核电股甚至中字头大象起舞仍存疑，可以预料今日多空的争夺将十分激烈，追高恐要悠着点。