证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 汤亚平

  昨日，主力借“黑色星期四”惯性思维再度清洗浮筹。沪深两市主板均下跌逾3%，创业板暴跌逾5%。A股近2000只个股下跌，超百股跌停。

  那么，如何看待目前大盘的反复走势？

  多数研究机构认为，短期指数下行空间较为有限，而走势反复成为必然。但整体上，巨幅震荡有助夯实底部，大的上涨趋势仍不会改变。巨丰投顾认为，指数出现反复将成为后期主要走势，而指数在反弹后再次回落，更有助于指数的阶段底部的夯实。

  从政策面看，目前国企改革方兴未艾，深化改革势头强劲，“一带一路”倡导有力，人民币国际化步伐稳健，股市支持实体转型任重道远……无论是国际国内需要，还是改革与转型推动力，均表明大的A股上涨趋势未变，也不能变。

  从资金面看，今年以来成立新基金362只，首募规模合计9154.99亿元。而6月首周发行新基金达63只，新成立基金规模在6月突破万亿大关。安信证券认为，A股市场的推动越来越多地从基本面的驱动转向了资金的驱动，转向了博弈与筹码的争夺。资金供应的松紧，筹码供应的多少，以及对于未来合理的想象，三者共同构成了驱动力量，在今年年底一段时间里面，这种格局不会出现根本性的变化。

  从技术面看，昨天尾盘再度出现跳水走势，但在60均线附近获得强支撑，4500点失而复得，沪指收盘报4527.78点。实际上，随着沪深股市换手率的高企，A股市场动态平均成本已经上移到沪指4500点以上，因此如果不是彻底看空市场的话，继续利用权重股打压的空间有限。从K线状态分析，均线系统指标5日、10日、20日均线，出现了明显的向下运行的趋势，而60日均线半年线和年线已经呈现向上运行趋势，再结合上证指数下跌至BOLL通道的下轨道，分析人士预判短期内低位震荡后，将出现快速收复并结束整理格局走势。只要大盘能够收复第二个跳空缺口，股指就有望重新回到5000点之上。

  中国中车是这波暴跌的源头，合并后8天下跌48%，接近“腰斩”。事实上，中国中车最近利好频频。

  ——据港交所最新资料显示，中国中车主要股东贝莱德于2015年6月18日，场内增持公司好仓1065.8万股，耗资1.25亿港元，成交均价11.74港元，最高成交价11.88港元。

  ——据《中国经济周刊》6月24日消息，长沙地铁1号线使用的永磁同步电机5月16日成功交付，这是国内首次将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车应用。中国中车旗下株洲电力机车研究所掌握“永磁牵引系统”完全自主知识产权，成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。

  ——市场还盛传中国中车将收购庞巴迪铁路业务，而收购中国置业或为之铺路。资深金融人士分析，中国置业对于中车的更大价值，也许就是在中车全球化启航的路上，以其较为优质的公司身份，能够为中车带来在国际融资平台发展的能力，亦不排除未来的海外并购以及子公司在海外上市的可能。

  分析人士提醒，市场短期需要看中国中车在这个位置的支撑力度，经过低位震荡后，若能持续走好，则有望引领大盘走出困局。