证券时报多媒体数字报

  见习记者 马传茂

  日前，安徽银监局批复同意奇瑞徽银汽车金融公司赴港上市的申请。根据批复内容，奇瑞徽银汽车金融股份公司将提交H股上市申请，发行规模不超过49285.7万股，募集资金扣除发行费用后，全部用于补充公司资本金。

  这也是银监会已批准成立的22家汽车金融公司中首家亮出上市的意图。工商登记信息显示，奇瑞徽银成立于2009年4月，目前注册资本金10亿元，奇瑞汽车、奇瑞控股分别持股49%、31%，徽商银行则持股20%。

  2014年该公司完成股份制改造相关工作。截至2014年末，奇瑞徽银总资产164.21亿元，较2013年末增长84.92%；2014年全年实现营业收入8.51亿元，净利润3.09亿元，分别较2013年末增长72.93%、55.33%。

  事实上不仅是奇瑞徽银，汽车金融公司这个非银金融板块正处于快速发展期。2014年末，汽车金融公司资产3403.33亿元，贷款余额（含融资租赁）3204.37亿元，两项数据均较上年增长超30%。与此同时，汽车金融公司资产质量保持稳定。2014年末平均资本充足率为16%，不良资产为13.28亿元，不良资产率为0.38%，同比下降3个基点。

  华南地区一位股份行汽车金融事业部人士对证券时报记者表示，国内汽车产业平稳发展态势及较高的汽车保有量为国内汽车金融行业的发展提供了有利条件和基础。

  数据显示，目前国内汽车金融市场的消费渗透率水平为10%~20%，而欧美成熟市场达70%~80%。与国外成熟汽车市场相比，国内汽车金融行业还处于起步阶段。“在消费群体年轻化、生活水平稳步提高及征信体系逐步完善等因素共同作用下，国内汽车消费渗透率有逐步提高的趋势。”上述事业部人士称。

  据了解，汽车金融是汽车产业链中利润率最高的环节，占汽车行业利润的24%左右，而目前贷款买车渠道主要有银行汽车消费贷款、信用卡分期、汽车金融公司贷款，其中商业银行凭借其资金成本及规模优势，在汽车金融领域占据绝对优势。

  而随着汽车金融公司扩容至22家，并与自有品牌销售链整合，汽车金融公司产品设计更具灵活性，在汽车金融市场的规模占比也逐步提升。

  该事业部人士称，“对汽车厂商来说，汽车金融公司可以通过销售融资杠杆，提高品牌汽车产销率并加速资金周转，还能刺激汽车消费；而对购车客户来说，虽然汽车金融公司利率较高，个人购车贷款平均利率甚至高于12%，但汽车金融公司产品设计较灵活，且与品牌销售充分整合，客户也愿意进行快速操作。”

  不过，由于需要通过库存融资与零售信贷服务所属汽车品牌销售，汽车金融公司需要充足资金作为支撑。但目前汽车金融公司融资渠道相对较少，主要为股东增资、股东存款、银行借款、同业拆借或向金融机构借款，也有不少公司尝试发行资产证券化产品。

  这种天生“软肋”让汽车厂商开始寻求多种资金补充渠道，奇瑞徽银就是在引入银行股东后，再寻求H股上市融资。

  记者获悉，吉林银行、西安银行、东亚银行等6家银行也已参股汽车金融公司。山东信托亦在筹建中的山东豪沃汽车金融公司中持股30%。