证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 张达

  一位有15年炒股经验的朋友说，这波牛市他赚了3倍，5月份时看到身边朋友好几个都换车了，本无意换车的他有点心动，用他老婆的话说“全放在股市那钱不是我们的，得花了才是自己的”。于是，他决定把一部分钱拿出来换一辆新车，以示对自己赚钱的奖励。凭他的经验，周边所有人都开始炒股了不是好事，他还劝自己的朋友把资金撤出买了辆奔驰。

  像上述朋友那样把股市赚的钱拿出来买车的人不少。这些人是幸运的，但股市上涨时的财富效应在车市并没有明显体现出来。

  今年上半年，国内股市一路高歌猛进，沪指涨幅一度超过50%。而北京新车、进口车、二手车上半年累计销量同比全都出现了负增长。其中，新车同比降幅达到13%。

  光大证券首席经济学家徐高也指出，在过去一年股指大幅走牛的同时，社会消费品零售总额同比增速却从2014年5月的12.5%下滑到今年5月的10.1%。汽车一般被认为是最能体现股市财富效应的商品，但国内汽车销量的同比增速却从去年5月7.6%下滑到今年5月2.1%。很显然，在过去一年的宏观经济数据中，找不到股市财富效应的痕迹。

  股市上涨时的财富效应不但没得到体现，反而带来了负面效应。上半年，爆发式增长的股市刺激了老百姓的投资热情，大量资金涌入股市，人们的购车欲望被大大削弱。与前两年人们有事儿没事儿就跟家人一起“逛车市”的场景相比，4S店的“进店率”明显下降。大部分4S店的销量同比去年少了一半多，销售人员的收入也降了不少，有的人甚至选择转行。

  北京市场购车需求的疲软，是多重因素叠加造成的，包括限购、限行、限迁及宏观经济下行和反腐等，而股市对车市的影响也不能忽视。股市好时，投资分流，炒股不买车；股市不好时，投资被套，想买买不了。

  上半年股市财富的增加未能大幅提升购车消费，下半年股市下跌会对购车消费带来多大的负面影响还不好说，但已有案例表明，有人本来订了车，准备交钱时发现股市大跌，决定先不买了。在当前汽车市场库存高企的情况下，如果资本市场进一步疲弱，下半年的车市销售情况令人堪忧。