证券时报多媒体数字报

  一重要提示

  1.1 为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上仔细阅读年度报告全文。

  1.2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

  1.3 公司全体董事出席董事会会议。

  1.4 瑞华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

  1.5 公司简介

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  1.6 根据中国会计准则和香港会计准则编制的经审计中国远洋2015年度财务报告，中国远洋 2015年度实现归属于母公司所有者的净利润为人民币283,391,104.76元。2015年公司虽然实现盈利，但累计未分配利润仍为负值。董事会经研究，建议对当年实现利润不进行分配，用于补充营运资金，改善财务状况。

  本预案将提交2015年度股东大会审议。

  二报告期主要业务或产品简介

  公司主要从事集装箱航运、干散货航运和码头业务。

  集装箱航运业务

  1、主要业务情况

  主要业务

  集装箱航运业务板块主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。

  经营模式

  公司通过自营集装箱船队开展集装箱运输等相关业务。公司始终围绕“以客户为中心、低成本战略、提升全程运输能力”核心战略，持续完善船队、航线及货源结构。不断巩固主干航线市场地位，加大新兴市场、区域市场投入，扩大网络覆盖面，提升服务品质。不断优化业务流程，努力实现多段运输方式的无缝衔接，有效提升全程运输竞争力和差异化服务水平。

  公司在全球范围内共拥有500个左右境内境外销售和服务网点，在国内形成了以大连、天津、青岛、上海、广州、深圳、厦门、武汉等为支点的服务网络；在海外拥有遍布欧、美、亚、非、澳五大洲的服务网点，广泛的服务网络为优质的“门到门”服务提供保障。 2015年起，公司所在的CKYHE联盟将合作范围进一步拓展至美国区域，更加突显了联盟在服务覆盖面、服务频率、单位成本、交货期及运营效率等方面的优势。充分发挥联盟的规模效益，为客户提供更优质的服务，并向客户展现中远品牌和服务的个性化。

  业绩驱动因素

  面对严峻的市场挑战，公司快速应变，全面协同，持续研究市场形势，果断调整航线产品，不断增强营销力度，努力为运价恢复创造条件。公司始终坚持低成本战略，不断细化管控目标，通过多措并举有效降低经营成本。CKYHE联盟合作范围的不断扩大以及效率的进一步提升，也为公司经营成本与营运风险的降低提供支持。

  2、行业情况

  行业地位

  截至2015年12月31日，公司自营船队包括178艘集装箱船舶，运力达857,716标准箱，集装箱船队规模世界排名第六。共经营112条国际航线、49条国际支线、29条中国沿海航线及86条珠江三角洲和长江支线。公司所经营的船舶，在全球约72个国家和地区的225个港口挂靠。

  行业特点

  集装箱航运属周期性行业。受金融危机影响，2008年之后的集运市场长期处于低靡状态，周期变化日益缩短，波动加剧，运力过剩局面持续存在。

  干散货航运业务

  1、主要业务情况

  主要业务

  公司通过中散集团提供全球干散航运服务。为客户提供定制化的服务，满足客户全天候、高水准的服务需求。

  经营模式

  2015年度，面对严峻的市场形势，中散集团落实战略规划，推进商业模式和服务模式转型升级，可持续发展能力稳步提升。一是推进商业模式多元化，采取股权合作、量身订船、延伸上下游业务服务等模式；二是坚持“服务制胜”，推进“分货种营销+客户经理制”，开展“一站式”、“一条龙”服务，营销机制更加顺畅；三是坚持“集约高效”，经营资源更加优化。在大幅降低船龄的同时，推进三家公司分船型专业化管理，为从源头构筑低成本竞争优势打基础。

  业绩驱动因素

  精细创收节支，拼搏实现盈利，收益管理能力有效提升。中散集团紧紧把握国家“一带一路”战略和长江经济带战略机遇，主动响应，顺势深耕，加快走出去步伐，围绕业务需求优化海外营销网络运行机制，围绕效能和效率的提升积极布局全球营销一体化网络，加快与长江沿线重要客户互利合作领域的更大范围开发。

  2、行业情况

  行业地位

  目前，中散集团干散货船队规模位居世界前列，干散货航运业务覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口。拥有业内领先的运力规模和完善的海外网点布局。

  行业特点

  干散货航运业属于周期性行业。近年由于市场供过于求，市场持续低迷。

  码头业务

  1、主要业务情况

  主要业务

  中远太平洋主要从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务和租箱服务业务。中远太平洋的码头组合遍布中国大陆的四大港口群、香港、台湾和海外枢纽港。

  经营模式

  以参、控股或独资的形式成立码头公司，组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作，获取经营收益。

  业绩驱动因素

  主要业绩驱动因素有：1、积极争取客户，改善内部管理和服务水平，不断扩大码头吞吐量；2、增强与客户互动，提高客户满意度，维持并尽力提高码头装卸费率，改善码头收入水平；3、积极寻找新的投资机会，扩大码头投资规模和市场占有率，争取更好业绩表现。

  2、行业情况

  行业地位

  全球第四大集装箱码头营运商，根据Drewry最新统计，市场份额9.5%；旗下佛罗伦公司为全球第四大租箱公司，市场份额约10.5%。

  行业特点 码头行业从属于航运业，受航运业周期性影响较深。码头行业经营业绩的波动相比航运业小，收益相对稳定。在当前全球经济及航运市场低迷的环境下，码头行业的经营业绩也将持续受压。

  三会计数据和财务指标摘要

  单位：元 币种：人民币

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  四2015年分季度的主要财务指标

  单位：元 币种：人民币

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  五股本及股东情况

  5.1普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前10 名股东持股情况表

  单位: 股

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  5.2公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图

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  5.3公司优先股股东总数及前10 名股东情况

  不适用。

  六管理层讨论与分析

  2015年，全球经济继续深度调整，国际航运业供求失衡局面无实质性改善，航运市场运价持续低位运行。波罗的海综合运价指数（BDI）年内均值为718点，同比下降35%。尤其是四季度传统旺季出现反季节暴跌，创下471点的全年最低点。与此同时，中国出口集装箱运价指数（CCFI）全年均值872点，较上年的1,086点下滑19.7%。航运企业经营面临巨大挑战，为增强抗风险能力和可持续发展能力，航运企业纷纷在联盟并购、资产重组、产融合作、新技术应用等方面改革、创新，国际航运及航运相关业呈现出规模化、专业化和联盟化的发展趋势。

  面对困境，2015年中国远洋采取各项措施，努力增收节支，全年实现归属于母公司所有者净利润2.83亿元。同时，为了适应新的航运业竞争格局，中国远洋根据自身发展的需求，在深刻理解世界经济和行业发展趋势的基础上，抓住我国“一带一路”历史机遇，于2015年12月公布重组方案。通过租入并经营中海集运集装箱船舶和集装箱，收购中海集运经营网络，并出售干散货航运资产，中国远洋实现从综合性航运服务公司，向专注于发展包括码头业务在内的集装箱航运服务链产业集群的转变，成为全球第四大集装箱班轮公司和以总吞吐量计的全球第二大码头运营商。旗下中远太平洋通过收购中海港口，出售佛罗伦租箱业务，成为专注于全球码头业务发展的上市平台。集装箱航运运力规模和航线覆盖全面增长，船队、箱队结构全面优化，码头网络布局全面扩张，经营效率大幅提升，同时，集运业务和码头业务协同效应得到显著加强。

  本次重组，中国远洋充分把握国际航运市场转型发展的历史机遇，集中资源重点发展集装箱运输和码头业务，发挥业务协同效应，优化全球航线网络布局，强化国际枢纽港建设，扩大全球市场份额，实现资源合理配置，促进业务规模增长。重组后，截至2016年3月中旬，旗下经营的集装箱船队规模达到311艘、160万标准箱，约占全球运力规模的8%。随着船队规模显著增长，船队结构明显优化，未来全球网络将全面升级，业务量将大幅增长。通过实现优势互补，经营成本将有效降低，运营效率将明显提高，促进集装箱航运业务盈利能力进一步提升。码头业务方面，旗下中远太平洋全球集装箱码头网络遍布中国五大港口群及海外枢纽港，将实现中国沿海省份全面覆盖，加强“一带一路”沿线码头业务发展，境外码头布局进一步扩展，资产布局更趋平衡，竞争实力明显增强。同时，新的集装箱业务板块与码头业务板块，还将充分发挥集装箱运输业务和码头业务间的协同效应，实现公司业务稳定性的有效提升，增强公司抗周期性能力，提升公司盈利能力。

  2016年，世界经济仍将呈现复苏乏力态势，国际货币基金组织（IMF）在2016年1月发布的最新一期《世界经济展望》中将2016年的全球经济增速预期从去年10月的3.6%下调至3.4%。国际航运市场需求仍将延续低速增长，航运市场供过于求的格局将持续，航运业整体表现难以出现明显改观，企业经营创效难度更大。为此，中国远洋将深入研究市场变化，把握市场节奏，以不断满足客户需求为中心，围绕“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，以真正实现“全球化”为目标，进一步深化改革、加快融合，实现企业真正可持续性发展。

  在集装箱航运业务方面，我们将：一是做好整合、实现协同。重点是加快推进航线运力、营销客户资源、船舶资产、信息化系统、联盟合作以及组织架构、人力资源等方面的整合。二是完善网络布局。结合国家“一带一路”、“长江经济带”等战略，加大新兴市场、区域内市场、第三国市场等的布局和投入，完善网络布局，优化航线资源配置。三是优化船队结构。以市场为导向，以满足客户需求为出发点，顺应行业发展趋势，调整大型船舶比例和自有船比例，同时加大节能环保型船舶比例。四是深化联盟合作。我们将继续深化各区域合作的深度和广度，与合作伙伴共同分享全球市场资源。五是坚持“以客户为中心”的经营理念，从用户体验出发，为客户设计服务产品，坚持服务、流程、产品的创新，寻求差异化突破，不断优化产品，提高服务产品的竞争力。

  在码头运营业务方面，中远太平洋将继续贯彻四个战略着力点，紧抓 “一带一路”及长江经济带的战略契机，着力推进码头全球化布局。重点以“一带一路”为主线，加快布局海上丝绸之路的新兴市场和战略要地，积极关注国际重要枢纽港和中转港集装箱码头的投资机会，加快推进码头产业国际化经营和国际集装箱码头项目投资经营，努力提升码头国际化比重及发展水平，优化控股码头经营模式，创新参股码头投资途径，从而努力实现由中国码头服务为主向全球码头服务商的转变，实现由单一的码头投资人向投资收益和控股经营并重的转变，实现由单一码头服务向综合门户解决方案的转变。同时，加强与集装箱运输业务及利益相关方的运营协同。以码头为点，以航线为线，以多式联运和物流服务为面，巩固货源稳定和增加获取新项目标机会，着力发展和完善全球集装箱枢纽港群的建设。

  本次重组为我们绘制了中国远洋发展的新蓝图，未来我们将朝着成为全球第一梯队的集装箱运输和码头服务商的发展目标，通过不断完善全球网络布局，为客户提供综合解决方案，为股东创造更大回报。

  2015年，中国远洋实现归属于母公司所有者的净利润283,391,104.76元，2014年为362,528,625.89元，减少利润79,137,521.13元，降幅21.83%。

  七涉及财务报告的相关事项

  7.1与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的，公司应当说明情况、原因及其影响。

  无。  

  7.2报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的，公司应当说明情况、更正金额、原因及其影响。

  无。  

  7.3与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。

  本公司2015年度纳入合并范围的重要子公司情况见本附注九“在其他主体中的权益”。本公司本年度合并范围变化情况见本附注八“合并范围的变更”。

  7.4年度财务报告被会计师事务所出具非标准审计意见的，董事会、监事会应当对涉及事项作出说明。

  无。