证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 余胜良

  中科矿业（00985.HK）执行董事、大股东陈伟星另一个身份更为著名，那就是快的创始人。

  在谈及快的和滴滴合并时，他对丧失控制权甚为遗憾。如今，陈伟星将希望寄托在另一款有些类似的软件“快货运”上。

  5月16日，中科矿业召开股东大会，决定更名“网智金控”，决定发展电子物流服务，原来的主业铜矿将逐步剥离，伺机出售。

  陈伟星是该次股东大会后新闻发布会焦点人物，镜头对着他轮番轰炸，他代表着这家以铜矿开采为主业公司的未来方向。他去年年末成为中科矿业执行董事，今年3月份因认购增发股份成为大股东，认购62.4亿股，占扩大后总股本的10.05%，股份占比并不多，但是由真金白银购买。

  快的是绕不过的话题。陈伟星表示，失去快的控制权的确是个遗憾，“资金量太少，导致我们不断稀释股权”。他谈及快的感情深厚：“快的是我自己设计、测试、推广，刚推出来时还在朋友圈被嘲笑过。”

  创业者总是希望企业尽可能做大，陈伟星希望有机会改变社会。他表示，将滴滴快的做大的使命落在程维身上。

  尽管股权占比并不多，陈伟星看中的是控制权，他看重中科矿业这个融资平台，“中科矿业更名为‘网智金控’而不是物流，就是因为希望能为实业融资。”

  他讨厌不停融资，不停见投资人，一遍遍重复说过的话。

  但是，认购一个盘子不小的上市公司股权，是不是稀释了自己？陈伟星应该是在找一个平衡。

  中科矿业看中的是陈伟星这个人的想象空间，快的和滴滴合并之后发展顺利，还吸引到苹果10亿美元投资。而“快货运”所在的货运物流，比客运出行市场更大。这个数据经常被引用：全国有300多万出租车司机，却有3000多万货车司机。

  2014年8月，陈伟星与杨邦照、赵干联合成立快货运。10月，快货运获得1000万天使投资。2015年1月产品上线试运行，4月快货运APP正式发布，但同类软件很多，陈伟星需要快。

  中科矿业去年收购第一物流，执董许锐晖介绍，持股92%的“第一物流”于去年开业后，目前客户量达80万，每日约2000单，每单均价5000元，目标两年内客户增至500万，每日达2万单，增长十倍。而投资20%的“快货运”每日也有约2000单，但因主打小件散货，均价约200元。

  陈伟星表示，现在还没想到两个物流公司整合的事情，从事业务并不相同，唯有可能是共享数据。

  “不会进行烧钱大战。”陈伟星认为，滴滴快的红包大战只是一个偶然事件，打车产业链短，服务区别小，烧钱变得很有效率，客户端下载成本就降低了。但物流行业不会如此，物流产业链长，更侧重提供可靠网络及联结现有从业者。

  陈伟星认为快货运最近两三年都不会考虑盈利，而是要做大规模，只有规模做大才有优势，才有机会站稳脚跟。

  在创建快的时，陈伟星多次在媒体上露面，他愿意向公众解释，并同时推广宣传，高管也有不少接受过媒体专访。“快货运”同样借助媒体力量，如搜索“快货运”，会发现很多文章在讲述该产品给货运物流带来的改变。

  陈伟星1983年出生，在中科矿业董事会中最为年轻，年轻得有些孤单，其他董事都是五六十年代人，一位独立非执行董事为1973年出生。

  他年纪轻轻，认真聆听提问，并正面回答，经常提到改变、使命。