证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 吴家明

  虽然从未公开承认过，但苹果的“汽车梦”在硅谷是个公开的秘密。据海外媒体报道，苹果正从电动车一个关键部分——电池充电入手。由此可见，豪掷10亿美元投资滴滴出行可能只是开始，苹果公司挺进汽车业的脚步已经加速。

  市场消息指出，苹果正在调研电动车如何充电，并与充电站公司进行接洽。此外，据全球知名的职业社交网站LinkedIn的文章指出，苹果至少聘用了4位电动车充电方面的专家，目前还不清楚苹果是想要研发自己的专利技术，比如像特斯拉那样的超级充电网络，还是设计一套与市场上其他厂商产品兼容的系统。

  德国媒体也指出，苹果有一支专为汽车准备的秘密德国研发团队，大概有15到20名“具有革新精神的思想家”，包括工程师、软件研发人员、硬件开发人员和销售人员。此外，还有更多证据显示苹果正致力于研发电动车。根据美国专利商标局的最新文件，苹果近期申请了一个“汽车钥匙”专利，今后苹果用户将可以通过诸如iPhone或者iPad这些便携设备控制车辆，其中包括车门的解锁、引擎的启动等常用操作。

  此前，市场一度传出一则“惊人”的消息：苹果准备收购特斯拉。不过，传言中的苹果“汽车梦”进展并不顺利。由于苹果首席设计师Jony Ive不满意苹果电动车项目“Project Titan”的进展和发展方向，该项目的人员招聘计划已经被叫停，苹果“汽车梦”前景渺茫。

  在观察苹果在增量研发方面的支出后，摩根士丹利的分析师意外发现，苹果现在的研发投入比过去推出iPhone时还多，而且超过了全球前14大汽车制造商这类投入的总和。数据显示，2013年至2015年，全球前14大汽车业巨头为了以电力取代化石燃料作为汽车动力投入1.92亿美元的研发资金，不在这些巨头之列的特斯拉公司投入约4.44亿美元，而苹果同期追加的研发投入高达50亿美元。

  摩根士丹利分析师Katy Huberty认为，移动是苹果公司增加投入的主因。苹果新近投资滴滴出行是一个信号，显示出苹果的兴趣不是创造经常性收入的自有车辆，而是在共享经济上。全球共享移动市场的规模可达2.6万亿美元，预计2030年苹果公司来自这一市场的营业收入为4000亿美元。目前，苹果公司60%以上的收入来自iPhone，iPhone每年为苹果带来的收入也不过1500亿美元。此外，谷歌和苹果在为智能手机供应照相机、传感器、电池和显示器方面有着超高的专业技术，如今他们都将目光投向电动车和自动驾驶汽车领域，将其作为下一个增长动力，这两家科技公司今后可能将主导全球电动车市场。