（上接A1版）

  特斯拉体验店人头攒动

  除了上海工厂上演“速度与激情”，特斯拉还在持续引爆话题。1月3日，特斯拉宣布中国制造的Model 3标准续航升级版降价3.2万元至32.38万元，再减去中国新能源补贴2.475万元后，售价29.9万元，“击穿”30万元关口。

  降价消息发出后的首个周末，证券时报记者来到特斯拉上海金桥体验店，店内人头攒动。工作人员称，周六（1月4日）上午有近百名顾客在店内进行线上预订，排队试驾的人数远远超出平常，“现在试驾最好选择工作日人少的时候”。

  记者观察店内Model 3展车，与进口Model 3不同，中国制造Model 3车尾印有“特斯拉”三个字。据悉，国产Model 3综合续航445公里，百公里加速时间为5.6秒。“购买国产Model 3会送一块新能源车牌，按照上海平均9万～10万元的售价看，这台Model 3相当于为车主省下了一块沪牌钱。”工作人员表示，周末来看车的人，问到最多的也是价格和政策问题。

  谈到Model 3的国产化问题，工作人员介绍：“现在的零部件主要还是从美国进来，在国内组装，因为之前还没时间招国内供应商。包括第一批电池是松下进口的，将来可能会使用国产电池，国产率会更高。”

  按照特斯拉方面的说法，首批交付车主的国产Model 3国产化率为30%，到2020年中，国产化率将达到70%，年底将实现国产化率100%。

  兴业证券认为，在假设中国国产后直接原材料成本预计下降10%～20%的前提下，国产Model 3相比美版生产成本预计降低20%～28%。若追求与美版相似毛利率（19%左右），国产版本具备27%～34%的降价空间，对应绝对降价金额8.5万～10.8万元。

  随着Model 3大批交付，特斯拉也在扩大充电桩等基础建设。2019年全年特斯拉共开放112座超级充电站，874个充电桩。至此，在中国大陆建设的超级充电桩数量已累计突破2300个，目的地充电桩已突破2100个。

  记者注意到，在特斯拉上海金桥体验店的对面建有V3超级充电桩。这是特斯拉在国内建成的首座V3超级充电桩。

  特斯拉工作人员介绍，V3超级充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率，其性能比V2超级充电桩提升一倍多。以Model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。

  “伴随着国产特斯拉的全国大批量交付，2020年还会有更多的超级充电桩陆续开放。”特斯拉预计2020年在中国新增4000个以上超级充电桩，是过去5年建设超级充电桩总量的一倍。

  “特斯拉速度”，背后离不开中国政府和银行的全方位支持。2019年1月10日，国家发改委颁布的《汽车产业投资管理规定》正式实施，允许新能源汽车外企在华独资设厂。当天，特斯拉就完成备案，在造车资质方面迈出关键一步。2019年下半年，特斯拉车型被纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，享受新能源车税务减免和补贴。在土地方面，上海工厂的地价仅为市场价的一半（1125元/平方米）。在金融方面，2019年3月，特斯拉从银团获得规模35亿元人民币的无抵押贷款，贷款利率为央行年基准利率的90%。近日，特斯拉又从中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦东发展银行等多家银行拿到了期限为5年、累计100亿元的贷款，利率仅为一年期基准利率的90%，即3.915%。这相当于“最优质的国企才可能拿到的最低利率”。

  据外媒统计，特斯拉在美国加州盘活了20亿美元规模的一级供应商（2000多家）及8亿美元规模的其他级供应商。同理而言，随着上海工厂的建设，国内新能源车产业链的发展将得到有力拉动。

  随着中国在政策和金融方面的大力支持，特斯拉产业链未来有望复制，甚至超越苹果产业链对中国制造企业的拉动。