【口舌之勇】

  在今天的中国，自行车是一个有点尴尬的存在，不冷不热。这是时代的变迁使然。

  孙勇

  这两天，自行车在网上火了一把。原因说起来也挺有趣。近期，因对育儿补贴管理不善，荷兰首相马克·吕特宣布引咎辞职。有媒体拍到，吕特独自一人骑着自行车前往王宫向国王辞职。虽然辞职这个事儿并不光彩，但是53岁的中年帅哥马克·吕特带着公文包骑自行车的形象，却很健康、动感、抢镜，赢得网民一大波点赞，都夸他“很平民化”“很接地气”。就这样，作为马克·吕特坐骑的自行车，火了！

  以荷兰首相辞职为由头，热心的消息人士做了溯往的新闻集纳。原来，马克·吕特骑自行车并不算新闻。从2010年开始，自行车一直就是马克·吕特每日的主要通勤工具。继续深究下去，更是豁然开朗：荷兰人喜欢骑自行车，1600万人口的荷兰，拥有1800万辆行车，荷兰因此被称为“自行车王国”。马克·吕特不过是千百万爱好骑行自行车的荷兰人中的一员而已。

  随着私家小汽车的普及和自行车的日益边缘化，“自行车王国”这个知识点已经被很多中国人淡忘或忽略了。其实，在这个地球上，“自行车王国”有两个：一个是荷兰，另一个是中国。虽然中国的人均自行车拥有量不及荷兰，但是中国人对自行的总体拥有量是荷兰的很多倍，稳居世界第一。

  荷兰属于人口密集型国家，国土地势平坦，特别适合自行车的骑行。荷兰政府为减轻交通压力，也积极引导人们尽量选择自行车出行。多年来，荷兰政府在修建自行车专用车道、制定交规和道路管理方面采取了大量措施。自行车在荷兰，不仅人均拥有率高，而且出行使用率高，荷兰成为“自行车王国”可谓名副其实。

  相比之下，“自行车王国”的头衔，中国戴得并不稳当。自行车在今天的中国，绝对数量固然多，但是出行的使用效率并不高。尤其是在中国的大中城市，一般都没有服务于自行车的专用车道，所以骑自行车并不方便，骑行的时候需要高度警觉，见缝插针。近几年，共享单车在中国兴起，城市里骑自行车的人开始多了起来。但是，共享单车的问世，主要是出于“解决从上下班地点到公交站最后一公里出行问题”的应急式商业考量，并非倡导公众回归自行车所代表的健康、绿色、简单的出行方式。随着公交网点的增多和布局的不断完善，共享单车的热潮在中国城市里能存活多久，还需打上一个问号。它会不会像一阵风，来得快去得也快？

  曾经，自行车在中国的使用效率也很高。上个世纪80年代，中国人莫不以拥有一辆自行车为荣。那时，手表、自行车、缝纫机和电视机，是老百姓结婚的标配。飞鸽、凤凰、永久三大品牌的自行车，家喻户晓。骑自行车是普通人的必备技能。小孩子一有机会，就蹭大人的自行车练习，练熟了，引以为荣，在小伙伴们中特有面子。走亲访友，当家的男人骑着一辆自行车，自行车前架上坐着一个大娃，后座上坐着老婆，老婆怀里抱着一个小娃，玩杂技一般地上路了。小小的一辆自行车，承载着一家四口的和睦、团结与喜庆。这是当年流行在中国大地上，至今回想起来仍倍觉温馨的交通民俗风情画。

  70后的我，是在10岁时学会骑自行车的。那是改革开放的第6个年头，也是中国自行车的黄金年代。少年的我骑着自行车上下学、走亲访友、旅行，总旅程恐怕有好几万里。等我考上大学时，自行车在老百姓生活中的地位已经开始下降，出现边缘化的苗头，男生骑自行车泡妞已经算不上时髦。那时，摩托车兴起了，取代了自行车在老百姓自有交通工具中的王者地位。再后来，摩托车没落，小汽车成为老百姓的新宠。现如今，我也拥有了自己的小汽车。但是，我还是挺怀念骑自行车的日子。偶尔，我也骑一下摩拜单车——不单是为了解决“最后一公里问题”，也是为了锻炼一下身体，顺便重温那曾经陪伴我多年的便捷且健康的出行方式。

  在今天的中国，自行车是一个有点尴尬的存在，不冷不热。这是时代的变迁使然。如今的中国，出门放眼望，汽车密密麻麻，称中国为“汽车上的王国”，也许比称之为“自行车王国”更准确，更合乎事实。这到底是好事还是坏事呢？一下子，还真说不清楚。

  祝福骑自行车的人。

  （作者系证券时报记者）